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根據9月最新數(shù)據，中國品牌銷售端市占率提高到47%，而合資品牌市占率卻在不斷下滑。數(shù)據的漲跌，也昭示出我國汽車消費市場的潛在變化。近些年來，隨著“國潮”理念的興起，越來越多消費者在購車時不再“迷信”合資，而是愿意把更多機會給到中國品牌車企。

在SUV市場中，全新一代瑞虎7 PLUS以強悍的產品實力俘獲眾多年輕消費群體的青睞，還未上市就已經贏得了眾多關注，再次顯示出強大的實力，對合資品牌造成威脅，打造A級SUV價值新標桿。今天，我們就將全新一代瑞虎7 PLUS與越級車型本田CR-V進行對比，看看自主品牌產品究竟如何拿下合資產品的市場份額。

顏值PK：全新一代瑞虎7 PLUS動感潮酷

“買車看顏值”，不再是女性消費者的專利，越來越多的年輕人開始關注到車輛的外觀設計風格。全新一代瑞虎7 PLUS深諳年輕消費群體的購車心理，采用奇瑞最新一代的設計語言，以全新晶彩造型外觀打動人心，引領時尚風潮。新車前臉配以全新水晶刀鋒前格柵，造型獨特且風格犀利，配合晶彩靈眸前大燈與創(chuàng)新豎形優(yōu)雅水晶LED日行燈，點亮后效果更佳，對于追求潮酷外觀的年輕消費群體而言，這樣的風格直入人心，也充分彰顯了新車的運動質感。

此外，車身側面的雙腰線設計別具一格，整體天穹懸浮式車頂+D柱鉆石紋理設計也能夠看出設計師將線條元素進行了細致打磨，不僅如此，全新一代瑞虎7 PLUS車身尺寸分別為4500mmX1862mmX1695mm，軸距2670mm，協(xié)調的車身比例也帶來更加震撼的視覺沖擊。

車尾部分，全新一代瑞虎7 PLUS采用全貫穿時尚LED尾燈設計，在繼承瑞虎家族設計基因的同時，又以流暢優(yōu)美的造型設計打動人心，搭配高性能流水LED燈組，夜晚點亮后演繹出更加年輕時尚的風潮。值得一提的是，新車雙邊四出排氣造型也在不經意間流露出車主對于動力操控的追求，進一步滿足Z世代年輕用戶對于運動感的的極致追求。

而作為合資產品，本田CR-V近年來的風格變化也能夠看出其偏向年輕化轉型的心意，然而新車前臉設計仍然略顯保守，相較全新一代瑞虎7 PLUS而言，本田CR-V的前臉造型過于平庸，缺乏整體辨識度。此外，前臉的鍍鉻裝飾條也稍顯陳舊，對于追求新意的年輕人來講，影響了整體造型的完整感，缺乏對于個性的創(chuàng)新和突破。同時，整車長寬高分別為4703mmX1866mmX1680mm，軸距2701mm，盡管車長相對更長，但本田CR-V首次采用了7座的設計，因此它的乘坐空間并沒有發(fā)揮出優(yōu)勢。因此不論是從乘坐還是比例方面，全新一代瑞虎7 PLUS還是都更加協(xié)調的。

配置PK：全新一代瑞虎7 PLUS握緊年輕人脈搏

在如今的年輕用戶中間，汽車所扮演的角色不僅僅是交通工具，很大程度上更像是他們的出行伴侶，因此，年輕人對于汽車產品的要求也從“好開”上升到“好玩”。如何與年輕人“玩到一塊”，是眾多車企亟需解決的難題。作為10萬級緊湊SUV，豐富的智能配置，是打動年輕消費群體的關鍵所在。

全新一代瑞虎7 PLUS的科技智慧座艙，采用奇瑞最新的LION 5.0系統(tǒng)，內置豐富且領先同級的智能生態(tài)內容，全部集成在24.6吋雙曲面聯(lián)屏上。用戶可在車內充分體驗包括高德地圖、訊飛語音、墨跡天氣、bilibili等眾多優(yōu)質軟件內容，滿足出行路上的各種復雜場景需求。

相比之下，本田CR-V則更像是中規(guī)中矩的傳統(tǒng)“日系車”，7英寸機械式儀表盤與中控屏在科技感的拿捏上略有欠缺，同時車輛僅支持原廠娛樂系統(tǒng)，不管是從科技感還是娛樂性出發(fā)，本田CR-V都難以跟上時下Z世代年輕用戶的“潮范兒”追求。此外，相對瑞虎7 PLUS的SONY8揚聲器，本田CR-V的8揚聲器更像個“無名之輩”，對于追求聲音效果的用戶而言，高下立判。

與此同時，隨著居民生活水平的日益提高，購車群體也對車內空氣質量提出了更高要求。全新一代瑞虎7 PLUS貼心推出清新氣味科技，車上同級首發(fā)的香氛系統(tǒng)自帶三種香氣，并采用全球知名香水原料供應商提供的原料，氣味芳香優(yōu)雅，沁人心脾，不僅改善了車內環(huán)境，更為駕乘人員營造了浪漫清新的乘車環(huán)境。此外，如果是對于空氣質量有更高要求的用戶，全新一代瑞虎7 PLUS的PM0.3超高效空調濾芯也能夠滿足，不僅能夠有效阻隔和吸附病毒載體，更達到N95口罩級過濾效率，充分考慮了駕乘人員的出行健康問題。

動力PK：全新一代瑞虎7 PLUS以超低油耗+超強動力取勝

至于年輕用戶更加關注的動力性能，全新一代瑞虎7 PLUS也毫不示弱。新車搭載同級最強1.6TGDI+7DCT鯤鵬動力，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，熱效率達到37.1%，百公里可實現(xiàn)低至6.6L的超低油耗，完成了燃油經濟性與運動操控的和諧統(tǒng)一。

相比之下，本田CR-V的1.5T+CVT無級變速動力組合雖然最大功率也達到142kW，與全新一代瑞虎7 PLUS相差無幾，但243N·m的峰值扭矩差距就顯現(xiàn)出來了，本田CR-V百公里加速需要9.4秒，顯然全新一代瑞虎7 PLUS的動力性能更加強勁，無論是起步還是加速，表現(xiàn)都更加優(yōu)秀。此外，本田CR-V百公里油耗需要6.8L，其日系車的節(jié)油實用性在全新一代瑞虎7 PLUS面前也毫無招架之力。

除了中國頂尖的發(fā)動機與全球領先的7速雙離合變速箱帶來的優(yōu)越出行體驗，全新一代瑞虎7 PLUS還為用戶貼心準備了發(fā)動機終身質保，這顆中國最強“芯”經過充分的性能與安全測試后，為消費者帶來無憂的售后保障，讓出行變得更加輕松省心。

此外，全新一代瑞虎7 PLUS還集成多項主/被動安全配置，包括ACC全速域全場景自適應巡航系統(tǒng)、ICA集成式巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)以及BSD全天候高精盲點監(jiān)測、DOW開門盲區(qū)碰撞預警等功能。與之相比，本田CR-V僅有一些基本安全配置，以倒車影像為例，全新一代瑞虎7 PLUS采用的360°全景倒車影像，搭配RCTA倒車后方交通盲點預警等功能防護十分到位，而本田CR-V的普通倒車影像無論是從安全性還是便利性角度來看，功能配置上都顯得有些缺乏誠意。

結語：

經過外觀、配置再到動力和安全性能的多項比拼，全新一代瑞虎7 PLUS可以說以超劃算的性價比和強悍的產品實力成功PK掉越級車型本田CR-V，也為中國品牌在SUV細分市場中再添一員悍將。尤其是對于年輕的消費群體而言，這樣一款由內至外都十分吸睛的潮酷新車，是當下購車時非常值得入手的選項。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。