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12月26日，滬蘇湖高鐵正式開通運營。

9時45分，始發列車湖州東—上海虹橋G9508次從湖州東站開出，上海虹橋—安吉G9501/0次、蘇州南—張家港G9502次隨后分別從上海虹橋和蘇州南站開出，沿著滬蘇湖(上海經蘇州至湖州)高速鐵路飛馳。

“滬蘇湖高鐵是長三角首條連通江浙滬兩省一市的高速鐵路，是長三角一體化國家戰略推進的重要進展，補足了上海西南鐵路通道的短板，完善了長三角地區的路網布局，將華燈璀璨的上海、鐘靈毓秀的蘇州和山清水秀的湖州串聯在一起，是名副其實的‘包郵區’新天路。”中國區域經濟50人論壇成員、上海財經大學長三角與長江經濟帶發展研究院執行院長張學良對上海證券報記者說。

“包郵區”可以“橫著走”了

滬蘇湖高鐵自上海市上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長164公里，設計時速350公里，設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，其中上海虹橋、湖州站為既有車站，其余為新建車站。

今后，上海虹橋至上海松江、蘇州南、湖州南潯站分別最快16分鐘、26分鐘、43分鐘可達，上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達，較經由滬昆高鐵上海虹橋至杭州段、寧杭高鐵杭州至湖州段縮短55分鐘;上海虹橋首開至杭州西動車組列車，最快78分鐘可達。

滬蘇湖高鐵列車開行范圍輻射江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、江西、湖北、河南、山東等10余個省級行政區，蘇州南部地區跨進高鐵時代，湖州市實現所有區縣通高鐵，“分鐘通勤圈”和百姓“串門式”的便捷出行，讓“低成本創業，高品質生活”的夢想成為現實。

“湖州成為浙江全省第一個實現所有區縣高鐵站點全覆蓋的地級市，也是浙江全省唯一高鐵60分鐘內直達上海、南京、杭州、合肥長三角四大都市圈的地級市，‘軌道上的湖州’已實現超越和蛻變，從愿景變為實景。”湖州市軌道交通建設管理服務中心主任唐小明說。

“滬蘇湖高鐵作為長三角一體化進程中東西走向的重要交通紐帶，加強了區域內的橫向聯系，為長三角地區經濟、文化和社會交流的進一步融合提供了堅實支撐。”張學良說。

作為長三角區域一體化國家戰略的重要成員，安徽也是這條高鐵線的獲益者，皖南宣城、黃山等地經滬蘇湖高鐵至上海時間進一步壓縮。“過去，合肥、蕪湖、宣城等城市前往上海，主要通過滬寧高鐵，這一路線過度依賴南京這一‘咽喉’中轉站，耗時較長且票價相對較高。滬蘇湖高鐵開通后，湖州將成為滬蘇湖高鐵與商合杭高鐵的連接點，形成一條全新的‘合肥—蕪湖—宣城—湖州—蘇州—上海’的‘東進’高鐵通道，對于‘軌道上的長三角’加速融合推進意義重大。”張學良說。

“環太湖經濟圈”重塑

滬蘇湖高鐵開通運營后，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業里程超7700公里，較2018年的4150公里增加超過80%。

2024年，中國鐵路上海局集團有限公司突出聯網、補網、強鏈，已經組織開通運營池黃高鐵、宣績高鐵、杭溫高鐵、滬蘇湖高鐵4條高鐵新線;開工滬昆鐵路嘉善段高架改造等5個項目，穩步推進濰宿鐵路江蘇段、淮宿蚌城際鐵路等32個重點續建項目建設，預計全年完成基建投資超1400億元，有望再創歷史新高。

蘇湖熟，天下足。相關專家認為，隨著滬蘇湖高鐵開通和高鐵之間的銜接聯動，“環太湖經濟圈”將成為長三角增長的強引擎。目前，以無錫、蘇州、嘉興、湖州及常州為主體的“環太湖經濟圈”經濟總量，從2012年的2.8萬億元增至2023年的6.13萬億元，占到長三角經濟總量的20.33%。

“滬蘇湖高鐵開通后，滬蘇湖、滬寧、寧杭、泰錫宜、通蘇嘉等線路的銜接聯通，將無錫、蘇州、湖州、嘉興和常州等城市再次緊密聯系起來，優化區域資源配置與經濟要素流動，為‘環太湖經濟圈’發展提供了重要契機，將促成某種意義上的回歸和復興。”張學良說。

助力科創共享和產業升級

滬蘇湖高鐵是一條穿越水鄉的旅游線，一條站景融合的文化線，一條擴能提質的聯通線，一條區域發展的賦能線，一條便民惠民的致富線。滬蘇湖高鐵是長三角一體化基礎設施互聯互通的重大項目，也是長三角G60科創走廊互融互促的交通大動脈。

“今后，高鐵沿線城市將更緊密地融入G60科創走廊的建設中，形成產業鏈、創新鏈、價值鏈的深度融合，有助于打造具有國際競爭力的先進產業集群，提升長三角整體科技創新能力。”長三角G60科創走廊聯席辦科創組組長，上海市松江區科創發展辦黨組成員、副主任宋蘇偉對記者表示。

“滬蘇湖高鐵的開通使得長三角人員往來、商務出行更加便捷高效，降低了交通成本，也更加便利企業員工返鄉、出游，更好地平衡員工的工作與生活。”恒力長三角國際新材料產業基地江蘇康輝新材料科技有限公司總經理康愛旗說。

高鐵沿線產業發展藍圖變現實也早已提上日程。上海市青浦區練塘鎮黨委副書記、鎮長高峰對記者表示：“練塘正在搶抓高鐵小鎮、華為小鎮、樂高小鎮‘三個小鎮’重要機遇，大力發展四大經濟，未來將成為新一輪以智造、創新、綠色為核心的經濟增長極。”

放眼整個長三角一體化，張學良認為，在新的歷史背景下，新的增長動力逐漸顯現，“多彩”的增長成為可能與必須，通過推動文化文明“青色”增長、綠水青山“綠”色增長和高品質公共服務“藍色”增長，能夠為城市帶來更多的內生動力，提升城市品質與活力，是高質量發展的必然趨勢。滬蘇湖高鐵的開通串聯了蘇州文化文明和經濟發展的“雙面繡”、湖州德清、安吉等地的綠水青山和上海高品質的醫療、教育、養老等公共服務的串聯和跨區域協同發展，實現“1+1+1>3”的區域協調“紫”色增長，再加上傳統要素“橙”色增長對沿線區域經濟的拉動作用，以及高鐵開通后區域合作的進一步緊密，這一系列因素匯聚在一起，以安全韌性“紅”色約束發展為底線，賦能新質生產力“金”色增長動力，最終將形成滬蘇湖的“多彩”增長帶，成為長三角經濟高質量發展的又一重要支撐。