相信很多做過或想做充電站的朋友都知道,市場(chǎng)主流的直流充電樁有集中式充電堆和一體式充電樁,本人在兩年前投資了一個(gè)充電站,“獨(dú)具慧眼”的我當(dāng)時(shí)買了集中分布式充電堆。
起初的想法比較簡(jiǎn)單,買充電堆更便宜,充電功率可大可小,這種樁往后在充電行業(yè)怎么著得有一席之地。但結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是自己想的太美了,
充電堆的弊端:
一、特別占地方,充電堆的充電模塊、控制系統(tǒng)都集中在一個(gè)超大的集中柜,基本跟箱變大小一樣。
二、施工、接線、調(diào)試都很復(fù)雜,電工還搞不定,當(dāng)初我建站的時(shí)候廠家來的技術(shù)員,連吃帶住搞了半個(gè)多月花了一萬多,浪費(fèi)時(shí)間和金錢。
三、集中柜里面設(shè)備太多,散熱極差,導(dǎo)致設(shè)備經(jīng)常出問題,而且維修太頻繁還燒接觸器,后面沒辦法了,只能在集中柜加裝空調(diào)降溫。
四、所有電力先輸送到充電堆,再分配到終端機(jī),電能傳輸多一個(gè)環(huán)節(jié),導(dǎo)致待機(jī)功耗更大,線損也更大。
五、“牽一發(fā)而動(dòng)全身”一個(gè)主機(jī)壞掉,全體趴窩,一個(gè)樁都用不了。
六、充電體驗(yàn)極差,比如120kw的集中柜,一臺(tái)車充電時(shí)功率有120kw,兩臺(tái)車同時(shí)充分別只有60kw;客戶顯示預(yù)計(jì)充滿只有半個(gè)小時(shí),忽然變成還要一個(gè)小時(shí),充電車輛越多降速越多。
七、升級(jí)?場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)兩年多還沒升級(jí)過,反而充電模塊更少了,充電更慢了!
什么樁才值得買?
總的來說,充電堆就是故障多、維護(hù)難、損耗大、成本高、充電慢。運(yùn)營(yíng)兩年算下來,運(yùn)營(yíng)維護(hù)的損失不計(jì)其數(shù),所以千萬不要貪圖充電堆便宜而因小失大。
場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)兩年,也讓我認(rèn)識(shí)了很多運(yùn)營(yíng)商,大家交流下來比較認(rèn)可一體式雙槍充電樁,比如我現(xiàn)在用的電王快充120kw雙槍充電樁:出廠調(diào)試好了,電工接電即可使用;整機(jī)自主研發(fā),兼容好,毛病少,一鍵遠(yuǎn)程升級(jí);30/40kw1000V全電壓無觸點(diǎn)恒功率模塊,輸出效率96%,損耗小充電快;樁體互不影響,也能實(shí)現(xiàn)雙槍功率靈活分配;還有遮陽(yáng)帽、防塵網(wǎng)、防水立柱、靜音罩、自動(dòng)抄表終端、免費(fèi)平臺(tái)等等,為場(chǎng)站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)節(jié)約了很多成本。
免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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