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據(jù)媒體報(bào)道，上半年，我國(guó)豪華車市場(chǎng)終端零售146.7萬輛，同比下降4.5%，降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)整體，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升至18.5%，較去年同期提升4.3個(gè)百分點(diǎn)。二季度疫情穩(wěn)步可控之后，豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)更為亮眼，在4月剛性需求集中釋放的同時(shí)率先實(shí)現(xiàn)15.2%的增速轉(zhuǎn)正，并在5月進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，呈現(xiàn)16.6%的持續(xù)增長(zhǎng)；6月在去年同期國(guó)六切換的高基數(shù)影響下，依然保持1.9%的小幅增長(zhǎng)，體現(xiàn)出豪華車市場(chǎng)較強(qiáng)的韌性。

可以看出，豪華車的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)非常明顯。

不過，隨著汽車銷售市場(chǎng)的擴(kuò)張。汽車售后服務(wù)被推到了互聯(lián)網(wǎng)聚光燈下，成為當(dāng)今社會(huì)視野的主張?jiān)掝}。同時(shí)，建設(shè)智慧城市和數(shù)字鄉(xiāng)村。以數(shù)字化助推城鄉(xiāng)發(fā)展和治理模式創(chuàng)新，全面提高運(yùn)行效率和宜居度也成為了當(dāng)下售后要考慮的因素。搭建完善的數(shù)字售后服務(wù)體系，為車主提供便捷、高效、專業(yè)的服務(wù)是車企保持鮮活競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)，并以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)推進(jìn)城市治理智能化。

新售后模式解決行業(yè)痛點(diǎn)

家住杭州的周先生是一名某德系車的車主，他告訴記者，自己家有2臺(tái)車，他和愛人平時(shí)工作都很忙，車輛經(jīng)常過了保養(yǎng)期沒有時(shí)間送去4S店保養(yǎng)，甚至有一次路上發(fā)生小刮擦事故，才知道自己車輛保險(xiǎn)已經(jīng)脫保了，忘記續(xù)保。“每次去4s店保養(yǎng)得至少花上大半天的時(shí)間，路上稍一堵，一來回一天時(shí)間沒了。”周先生無奈地說道。

線上預(yù)約下單、有接送服務(wù)、售后品質(zhì)有保障，這成了周先生選擇汽車到家服務(wù)平臺(tái)的原因，這也反映了當(dāng)下一部分購(gòu)車人群的汽車售后消費(fèi)需求趨勢(shì)。事實(shí)上，中國(guó)汽車售后維保市場(chǎng)經(jīng)歷近20年高速發(fā)展，目前已經(jīng)成為全球最大的市場(chǎng)之一。從用戶調(diào)研來看，大多數(shù)用戶期待有成熟完善的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供全流程的汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)，但是又擔(dān)心不知道自己車送去哪里、路上是否會(huì)出事故問題、維保過程不透明等問題。那么如何保證汽車售后服務(wù)質(zhì)量，并且做到讓車主放心也是當(dāng)下汽車售后服務(wù)行業(yè)值得深度思考的問題。

這一般要求汽車服務(wù)店采用4S店的汽車維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，從門店規(guī)模、門店布局，到技術(shù)人員配備、維修保養(yǎng)設(shè)備均要實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，針對(duì)汽車維修保養(yǎng)操作流程、規(guī)范、質(zhì)量考評(píng)、產(chǎn)品價(jià)格等方面也要輕車熟路，確保用戶安心享受售后服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士分析發(fā)現(xiàn)，與發(fā)展較為成熟的市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車后市場(chǎng)經(jīng)歷過野蠻生長(zhǎng)，在傳統(tǒng)模式下快速成為紅海市場(chǎng)，在渠道結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度、服務(wù)質(zhì)量等方面仍存在一定問題。我國(guó)家用汽車售后服務(wù)市場(chǎng)存在法律理解及落實(shí)不深入、維修理念及技術(shù)待提高、服務(wù)流程銜接不夠順暢、售后服務(wù)效率低等問題。與家電行業(yè)相比，家用汽車行業(yè)的三包矛盾更為突出，矛盾的產(chǎn)生有多方面因素，有質(zhì)量問題界定難、二次銷售難度大、維修售后手續(xù)復(fù)雜等客觀原因，也有經(jīng)營(yíng)店鋪質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)等主觀原因。

我國(guó)的售后汽配汽修市場(chǎng)由于主機(jī)廠對(duì)原廠件的流通和配件技術(shù)信息的壟斷，長(zhǎng)時(shí)間處于市場(chǎng)高度分散、信息不透明、質(zhì)量參差不齊、流通成本高的發(fā)展初級(jí)階段，我國(guó)汽車保有量高，維修廠也很多，但卻由于市場(chǎng)起步晚且成熟度低，各類傳統(tǒng)渠道目前均存在明顯短板。無法全面滿足客戶的多元化需求，汽車后市場(chǎng)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型課題，開啟新型數(shù)智化售后模式對(duì)建設(shè)智能小區(qū)，發(fā)展數(shù)字家庭，豐富數(shù)字生活體驗(yàn)起到了很大的作用。

開啟同城到家新時(shí)代

2018 年，中國(guó)新車銷量出現(xiàn)歷史性拐點(diǎn)，首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)且短期市場(chǎng)調(diào)整趨勢(shì)不改，新車增長(zhǎng)失速直接帶動(dòng)新車價(jià)值鏈參與者紛紛盈利下滑甚至虧損，產(chǎn)業(yè)內(nèi)玩家與資本的目光也隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量和平均車齡的提升逐漸投向汽車后市場(chǎng)。其中，售后維保市場(chǎng)作為汽車后市場(chǎng)的主要領(lǐng)域，具備體量大、成長(zhǎng)性好、集中度低等特點(diǎn)，因而也格外受到關(guān)注。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模與相對(duì)落后的發(fā)展模式之間的矛盾促使行業(yè)進(jìn)行變革升級(jí)，而不斷變化的消費(fèi)者、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)的發(fā)展以及行業(yè)自身的內(nèi)生發(fā)展成為推動(dòng)中國(guó)汽車后市場(chǎng)變革的三大核心驅(qū)動(dòng)力。中國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)行為呈現(xiàn)出熱衷于線上消費(fèi)、追求服務(wù)效率及服務(wù)體驗(yàn)、渠道選擇更感性養(yǎng)車態(tài)度更理性的特征。

通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費(fèi)者痛點(diǎn)以占領(lǐng)市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)縱向整合加速。

值得注意的是，汽車售后服務(wù)也逐漸轉(zhuǎn)換成了汽車智能到家服務(wù)，能幫車主節(jié)省掉不少時(shí)間精力和金錢。

目前出現(xiàn)的同城汽車到家服務(wù)新模式，是通過“互聯(lián)網(wǎng)+”，采用線上線下聯(lián)動(dòng)方式為樓盤內(nèi)車主提供數(shù)字園區(qū)現(xiàn)代化生活，汽車到家服務(wù)是隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以及用戶需求而產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)，業(yè)主首先在線上車管家小程序服務(wù)平臺(tái)一鍵呼叫，發(fā)起訂單，駐點(diǎn)園區(qū)的專業(yè)車管家接單進(jìn)行售后服務(wù)，使售后全程省時(shí)省力又省錢。

記者了解到，目前浙江省杭州市綠城服務(wù)集團(tuán)聯(lián)合星中德汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有限公司開啟了這種同城到家售后新模式，根據(jù)綠城服務(wù)發(fā)布2019年全年業(yè)績(jī)公告顯示，2019年，公司實(shí)現(xiàn)全年收入人民幣85.82億元，同比增長(zhǎng)27.9%；毛利達(dá)人民幣15.47億元，同比增長(zhǎng)29.2%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)（剔除以權(quán)益結(jié)算的股份支付費(fèi)用）為人民幣7.07億元，同比增長(zhǎng)30.2%。綠城服務(wù)版圖突破的同時(shí)，集團(tuán)的市場(chǎng)口碑獲雙豐收，業(yè)主滿意度持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

此次推出的綠城車管家平臺(tái)，主要針對(duì)業(yè)主提供汽車救援、保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)、換個(gè)車五個(gè)板塊的到家服務(wù)內(nèi)容，該平臺(tái)與全國(guó)人保、太平洋、平安等主力保險(xiǎn)公司有多年的戰(zhàn)略合作，形成網(wǎng)電一體化的車險(xiǎn)直通平臺(tái)，在基本車險(xiǎn)服務(wù)(投保、定損、理賠)一條龍的基礎(chǔ)上提供零距離管家式增值保障服務(wù)，作為物業(yè)服務(wù)的領(lǐng)軍企業(yè)，為業(yè)主提供用車方面的到家服務(wù)，不愧是思維前瞻。

記者采訪綠城車管家管理人員了解到，這種新業(yè)態(tài)對(duì)于車主來說方便快捷，多、快、好、省模式一直是目前大眾所向往的，做好這個(gè)平臺(tái)必須真正滿足這四點(diǎn)，第一，車管家平臺(tái)派駐專業(yè)汽車服務(wù)人員在園區(qū)駐點(diǎn)服務(wù)，方便、快捷，能第一時(shí)間為業(yè)主提供上門服務(wù)；第二，平臺(tái)24 小時(shí)全天候保姆式汽車托管服務(wù)，推行車管家項(xiàng)目服務(wù)的城市，同時(shí)擁有線下高端綜合汽車 4S 服務(wù)中心作為售后服務(wù)保證，讓業(yè)主修得放心、修得安心；第三，車管家平臺(tái)提供的汽車服務(wù)品類齊全，覆蓋面廣，從買車、用車、養(yǎng)車、賣車汽車全生命周期的用車服務(wù)無縫對(duì)接；第四，與汽車同業(yè)相比，售后服務(wù)板塊在平臺(tái)上有著一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為業(yè)主提供便捷服務(wù)的同時(shí)，更省心、省錢。

隨著用戶對(duì)服務(wù)需求逐漸升級(jí)，未來汽車服務(wù)到家平臺(tái)需要對(duì)車主多樣化的需求拓展多樣化的業(yè)務(wù)，為進(jìn)駐本地市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)提高用戶的粘性和口碑，打造一個(gè)全方位的汽車服務(wù)平臺(tái)，滿足用戶多元化汽車生活需求，這樣更有把握在激烈的汽車后市場(chǎng)中突出重圍。同時(shí)，在未來汽車服務(wù)到家也會(huì)衍生出更多的服務(wù)模式，未來汽車服務(wù)到家也或?qū)?huì)成為流行趨勢(shì)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。