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9月23日，為期一周的2021傳化集團供應鏈大會開幕，傳化旗下各大產業由物流產業領銜開場，主論壇上傳化智聯正式發布數字傳化貨運網戰略。這意味著傳化智聯著力打造的線上“數字貨運網”和線下“公路港城市物流中心網絡”加速融合，相互助推向上發展。

近年來，傳化智聯不斷提高作為平臺的運營能力。以“智能+服務”的智能公路港服務網、網絡貨運服務、物流服務及供應鏈金融服務，形成線上、線下融合發展的智能物流服務平臺。本次大會上，又進一步推出零擔數字化服務平臺，要用平臺的手段，提升中小專線物流企業的網絡化、標準化和數字化水平，并以此網聯全國。

據傳化智聯半年報顯示，公司營業收入達159.48億元，同比增長83.08%，智能物流業務經營質量穩步提升，各大業務體系均交出不錯的成績單。其中，網絡貨運服務上半年交易規模同比增長342%，推動公司營業收入的快速增長。

懂制造業，才能更好地服務制造業

傳化智聯從服務自身制造業務起家，經過20多年的摸索與實踐，對制造業供應鏈發展痛點有著深刻的理解。制造業的供應鏈管理，從傳統制造業供應鏈，到數字化供應鏈，再到產業數字化供應鏈全新布局，服務范圍不斷擴大，科技含量不斷提高。制造業的物流管理由“線”到“面”的進化、升級，要求打破信息孤島，實現全產業鏈上下游的互聯互通。但是對于企業本身，打造“數字驅動”和“協同共享”的技術投入，遠超普通企業的自身能力。

企業供應鏈的操作過程中，往往牽扯到物流外包難、財稅風險高、管理成本高、數據沉淀難、企業融資難的問題。國務院文件曾將供應鏈定義為，以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程的高效協同的組織形態。

一邊是傳化智聯對物流乃至供應鏈業務的長久探索應用，一邊是國家對整個制造企業高質量與效率的期待要求，一邊是制造企業實際運營中不斷觸及到能力短板，一個圍繞制造企業供應鏈上下游打造的數字化戰略付諸實施。

深耕行業，打造端到端數字化物流服務平臺

傳化智聯的網絡貨運平臺業務近兩年來增長勢頭十分迅猛。經過2020年對公路港內業務的拓展后，今年重點開拓港外業務，占比超過60%。經過兩年的磨煉形成了服務能力和規范，合規結算服務、金融服務、物聯網服務、運力招募服務、運力服務、可視化云服務、數字運營服務，組件化的服務模塊使整個網絡貨運服務更加完善，為制造企業提供了更多可能的選擇，自身業已成為一股強勁的力量。

傳化網絡貨運平臺試圖打造全鏈路智能數字供應鏈服務平臺。4月推出產品——陸運通，解決端到端運力和票據結算問題。后又推出承運產品——融易運，通過整合上游貨源和下游物流商，融合陸運通，為制造業企業、物流企業提供貨源信息和運力在線招標采購、全程可視化等服務，實現貨物從貨主到末端實際承運人之間的全流程運輸管理和增值服務，驗證了業務模式的可行并與陸運通產品實現系統拉通和功能模塊迭代升級。

通過整合上游貨源，下游物流商，拉通司機端，平臺集聚海量運力資源，架起制造業和物流企業、司機的橋梁，實現信息流、商流、物流、資金流、票據流五流合一，通過可視化數字智能運營，打造了制造業共享數字化供應鏈平臺。截至目前，已實現入駐貨主企業超700家，入駐承運商超7000家，運力規模超50萬輛。

網絡貨運業務向供應鏈上游的延伸，得益于傳化公路港全國化的網絡布局，建成的全國規模最大的公路物流園區網絡，使其從單純的物理基座向智能科技物流服務平臺轉型升級，傳化對公路物流的深耕更加速了網絡貨運業務的向上生長。通過網絡貨運對貨源與車源的拓展，又與公路港線下實體業務形成了良性互動。

監管趨嚴，練好內功嚴守底線方能持久發展

經過2020年網絡貨運元年之后，如今注冊備案的網絡貨運企業已超1200家，頭部企業的成長性較好。從體量上看，目前網絡貨運仍有較大的增長空間，其總交易額占整體公路貨運的比重僅為個位數，未來網絡貨運行業將迎來大發展。

隨著國家規范平臺經濟健康持續發展，促進數字技術與網絡貨運平臺深度融合，網絡貨運行業迎來新一輪轉型升級。只有真正按照國家對網絡貨運平臺定義去發展的企業才更有發展的機會，只有真正為客戶降本增效、創造價值的企業才能存活下來。

國家政策趨于嚴格，正說明國家對行業的重視，也是從無車承運人到網絡貨運平臺的要求之一。大浪淘沙，留下的是專業化、細分化的企業，是能提供智能供應鏈服務幫助貨主企業擺脫資源束縛、盤活現有產能，助力企業在供應鏈各環節全面降本增效，并有良好用戶體驗的企業。當政策逐漸從寬松走向嚴管，不規范經營者將逐漸失去生存空間。下階段，貨運數據安全、賦能能力、服務能力、數字化能力，將成為網絡貨運平臺必須要闖過的關卡。

有媒體結合行業發展階段及企業發展趨勢預測，以目前增速預計到2021年底，傳化網絡貨運平臺交易規模仍將快速增長，網絡貨運行業的規模效應將凸顯，市場競爭也將進一步加劇。

網絡貨運+零擔數字化服務平臺 助力貨通天下

本次大會上，傳化智聯還重磅推出大票零擔數字化服務平臺，為專線物流企業提供前端攬貨、末端分流、誠信交易和履約保障，用平臺的方式，充分發揮專線點點直達的優勢，補足其兩端能力的短板，拉長補短。

通過匯集精品專線，傳化貨運網不斷豐富運力資源與線路，形成集聚的市場效應。在此基礎上，利用傳化全國布港優勢，實現港港互通，線路對開，點發全省、點發全國。目前這一業務，已覆蓋600個城市，直線條數12000+，直城數已達5000+，線上專線車輛50萬。

有業內人士分析，這次重磅推出的大票零擔數字化服務平臺，是傳化智聯線上線下一張網戰略布局中，繼融易運和陸運通之后謀劃已久的一步棋。除了大票零擔本身是個萬億級的市場，空間足夠大，更關鍵的是用這步棋進一步盤活現有棋盤上傳化用20多年布下的多個關鍵落子。

線下，不斷放大公路港作為城市物流中心的功能與作用，加速從原先的物業經營向物流業務經營的轉型，并利用專線天然連點成網的業務特性，加強全國各港之間的互聯互通。線上，在現有網絡貨運平臺不斷壯大的同時，再把零擔的運力平臺補足，結合線下港內外倉網資源，則能完整打通線上端到端的供應鏈物流服務體系。再加之傳化智聯的支付和供應鏈金融能力，在豐富的場景中，潛力遠未真正顯現。隨著這一子落下，傳化物流的戰略藍圖變得越來越清晰。

“20年物流征程，砥礪前行，厚積薄發。我們已經有了陸運通、融易運、物流業務、智能園區+等數字化服務能力。如今傳化貨運網全面升級，物流企業將得到更加專業化、數字化的賦能。接下來，我們將進一步把全網資源鏈接貫通，攜手各領域頭部企業，使能中小物流企業20萬家；通過產業基金孵化微創新企業100個；通過資本推動，實現10家企業上市；助力建設高質量現代流通體系，更快更優更高效地服務智能制造。”傳化智聯總裁姚巍表示。

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