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文/長沙晚報(bào)全媒體記者 彭瑋蔚 陳星源

【資料圖】

圖/長沙晚報(bào)全媒體記者 黃啟晴

拂曉時(shí)分，當(dāng)大多數(shù)人還在沉睡，位于湖南湘江新區(qū)蓮花鎮(zhèn)桐木村的桐木公交首末站已亮起燈盞。十幾位菜農(nóng)守在停車場出入口，身旁放著一筐筐青翠欲滴的蔬菜——辣椒掛著露水，絲瓜纏著藤葉，空心菜扎成小把，一切都透著剛從田間采摘下的新鮮勁兒。

早晨6時(shí)整，233路公交車準(zhǔn)時(shí)發(fā)動。這趟被當(dāng)?shù)厝擞H切稱為“菜農(nóng)公交”的線路，每天迎著晨光發(fā)車，載著菜農(nóng)和他們的期盼，駛過22公里，途經(jīng)30多個(gè)站點(diǎn)，1個(gè)小時(shí)到達(dá)長沙城區(qū)。它把帶著泥土芬芳的鄉(xiāng)間味道送進(jìn)城里，也把增收的希望、生活的暖意，裝進(jìn)每一位早起的菜農(nóng)心中。

晨光中的等待

清晨5時(shí)30分，天空尚未破曉，78歲的蘇爹爹已經(jīng)拖著小推車來到站臺。他是當(dāng)天的第一名。

“這些都是4點(diǎn)起來摘的，有紅薯梗、冬瓜、南瓜……”他邊說邊把兩個(gè)大包裹卸下。6年來，只要地里有菜，蘇爹爹就會坐這班車進(jìn)城，“快的話兩個(gè)小時(shí)就能賣完，慢也就到中午”。

大約半個(gè)小時(shí)的工夫，天色漸亮，站臺邊的涼亭里已聚攏十幾人。菜農(nóng)們把扁擔(dān)、菜筐堆放在指定區(qū)域，比較收成，聊聊家常，也分享行情，彼此之間都很熟悉。

“車來了！”不知誰喊了一聲，人群頓時(shí)激動起來，菜農(nóng)們拎起袋子，急切地往車上涌。司機(jī)樊金超熟練地將車停穩(wěn)，一邊招呼大家依次上車，一邊幫老人把沉重的菜筐抬上來。

菜農(nóng)黃干林挑著扁擔(dān)，把兩大筐蔬菜慢慢挪進(jìn)車?yán)?，選了個(gè)靠窗的位置坐下?！耙还矌Я怂奈迨?，主要是絲瓜和辣椒?！彼牧伺目鹧兀瑵M意地看著這些“搶手貨”，咧嘴一笑，“自家種的有機(jī)蔬菜，比外地進(jìn)的新鮮多啦！”

不過兩三分鐘，所有人都已坐定，233路公交車準(zhǔn)時(shí)啟程。一排排菜筐整齊地碼放在過道兩側(cè)，車廂宛如一個(gè)移動的小型菜市場——這是長年累月磨合出來的秩序與默契。

車輪上的變遷

公交車一路向前，從蜿蜒的鄉(xiāng)間小路駛?cè)肫秸某鞘写蟮?。它改變的不僅是菜農(nóng)的出行方式，更悄然扭轉(zhuǎn)著鄉(xiāng)村的人口流向。

“以前一個(gè)人騎‘小電驢’進(jìn)城，天不亮就要出門，菜拉得少還不安全?！秉S干林回憶道，“現(xiàn)在坐公交能帶更多菜，風(fēng)吹不到雨淋不著，還能在車上歇一會。”他算了一筆賬，一天大概能賣兩百多元，比起3年前剛從外地返鄉(xiāng)時(shí)，收入多了，心也定了。

233路公交線路開通后，不僅載貨量明顯增加，相比從前的進(jìn)城方式還縮短了半個(gè)小時(shí)，真正成為一條便捷的“賣菜專線”。正因如此，不少像黃干林這樣走南闖北多年的農(nóng)民，被家門口的“致富經(jīng)”陸續(xù)吸引了回來。

坐在他身后的李壽泉正瞇著眼睛，抓緊車上的時(shí)間小憩，身邊堆著幾大筐“戰(zhàn)利品”。在回到桐木村之前，他曾在馬王堆蔬菜批發(fā)市場打拼過18年，是賣菜的一把好手。

“家里房子要搞裝修，就回來了?！崩顗廴獩]想到，這一留竟發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)?，F(xiàn)在他每天凌晨1時(shí)就下地摘菜，雷打不動趕首班車出門，晌午賣完就回家?！耙惶炷苜嵢陌僭?，心里特別踏實(shí)。”話音剛落，李壽泉的臉上漾開了笑容。

風(fēng)雨無阻的堅(jiān)守

蓮花鎮(zhèn)位于湖南湘江新區(qū)西南部，鎮(zhèn)域面積114平方公里，下轄11村1社區(qū)，人口5.3萬，以“蓮花大米”“蓮花甜桃”等為代表的特色農(nóng)業(yè)品牌遠(yuǎn)近聞名，農(nóng)產(chǎn)品已然成為該鎮(zhèn)的一張亮麗名片。

233路公交線路，正是從這片土壤中長出的“民生專線”。

“我們一方面能保障菜農(nóng)的出行安全，不用再自駕或拼車進(jìn)城；另一方面票價(jià)只需2元，也減輕了他們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)?！痹陂L沙公交集團(tuán)運(yùn)營公司第五業(yè)務(wù)部2車隊(duì)桐木公交首末站值班隊(duì)長陳建輝看來，菜農(nóng)們起早摸黑不容易，他們能做的就是讓每個(gè)人上得來、坐得穩(wěn)、安全到。

近年來，長沙公交集團(tuán)始終傾聽菜農(nóng)心聲，不僅將夏季首班車提前至6時(shí)發(fā)車，早高峰班次間隔縮短至20分鐘，去年還將首班車車長從8米升級到10米，提供了更大的載貨空間。

“最早一班車的人和菜都是最多的，我們必須提前準(zhǔn)備。”樊金超介紹，盡管菜農(nóng)大都將蔬菜整理過一遍，但泥沙水漬仍在所難免。為此，每天凌晨4時(shí)多，保潔人員就已開始清洗打掃車廂，回程后司機(jī)也會把座位清潔干凈?！安荒艿瘸丝蜕蟻碛X得邋遢，我們要做在前頭?！彼硎?。

車票僅售2元，服務(wù)卻從不打折。樊金超開了5年的233路公交車，與許多菜農(nóng)成了老朋友?！坝袝r(shí)看到他們賣剩了點(diǎn)，我也會幫著吆喝兩聲；下雨天也盡量多等一分鐘。”他說，“大家都是努力生活的人，能幫一點(diǎn)是一點(diǎn)?！边@些細(xì)微處的關(guān)照，讓這趟公交充滿了人情溫度。

早晨7時(shí)，陽光正好，233路公交車準(zhǔn)時(shí)?？吭诼丛坡返罔F站。菜農(nóng)們熟練地挑起扁擔(dān)、匯入人流，奔向不遠(yuǎn)處的柏家塘農(nóng)貿(mào)市場；與此同時(shí)，一群頭戴安全帽的建筑工人正從前門上車，趕往蓮花鎮(zhèn)象鼻窩附近的工地，開始新一天的忙碌。

一趟公交，每日往復(fù)，不曾間斷。它穿梭于城與鄉(xiāng)，連接菜園與餐桌，也承載生計(jì)與期盼。在日復(fù)一日的行進(jìn)中，小小公交正駛出城鄉(xiāng)融合、鄉(xiāng)村振興的溫暖之路。