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規(guī)劃提出 加強城市功能與軌道的銜接和融合 構(gòu)建圈層式軌道交通
《北京城市副中心站綜合交通樞紐地區(qū)規(guī)劃綜合實施方案》(草案)日前進行公示。根據(jù)規(guī)劃，城市副中心站綜合交通樞紐包括的主要線路有京哈鐵路、京唐城際、新城聯(lián)絡(luò)線、M6線、M101線、M22線(平谷線)、市郊鐵路S1線(市郊鐵路副中心線)等，樞紐建成后可實現(xiàn)15分鐘直達首都機場;到2025年，規(guī)劃區(qū)重要基礎(chǔ)設(shè)施建成并投入使用，城市副中心站綜合交通樞紐地區(qū)城市發(fā)展框架基本形成，到2035年，規(guī)劃范圍內(nèi)地上建筑總規(guī)模控制在282萬平方米以內(nèi)。
城市副中心站綜合交通樞紐規(guī)劃區(qū)位于北京城市副中心一軸一帶空間結(jié)構(gòu)交匯處，東臨行政辦公區(qū)、西接運河商務(wù)區(qū)起步區(qū)、南望城市綠心，是集中體現(xiàn)副中心水城共融、藍綠交織、文化傳承三大特色的城市重點功能組團。北京青年報記者了解到，規(guī)劃區(qū)將立足高精尖產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以金融和總部經(jīng)濟為主導(dǎo)，持續(xù)推進服務(wù)業(yè)擴大開放，定位為具有世界影響力的新一代國際化商務(wù)區(qū)和站城融合發(fā)展示范區(qū)。同時，創(chuàng)新多路共享的進出站組織模式，探索地上地下一體化規(guī)劃建設(shè)運營模式，倡導(dǎo)多維空間融合，打造新一代站城融合發(fā)展的典范。
規(guī)劃提出，到2025年，規(guī)劃區(qū)重要基礎(chǔ)設(shè)施建成并投入使用，城市副中心站綜合交通樞紐地區(qū)城市發(fā)展框架基本形成，商務(wù)金融機構(gòu)和企業(yè)總部開始聚集，站城一體化發(fā)展格局初步顯現(xiàn)。到2035年，承接非首都功能效果顯著，形成金融生態(tài)創(chuàng)新體系，成為交通高效便捷、人居環(huán)境舒適、創(chuàng)新要素活躍、城市功能完善的國際一流站城融合發(fā)展示范區(qū)。此外，規(guī)劃方案提出，到2035年，規(guī)劃范圍內(nèi)地上建筑總規(guī)模控制在282萬平方米以內(nèi)。
規(guī)劃區(qū)擬以高端金融和總部功能為核心，以“兩區(qū)”建設(shè)要求，打響“財富管理新高地”和“前瞻金融新支點”兩大名片，努力建成國際一流的城市樞紐商務(wù)區(qū)典范。規(guī)劃范圍內(nèi)將構(gòu)建培育與樞紐商務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)體系相匹配的人才和就業(yè)結(jié)構(gòu)，到2035年，規(guī)劃產(chǎn)生7萬個就業(yè)崗位，其中商務(wù)金融相關(guān)崗位約5萬個，城市服務(wù)配套崗位約2萬個。
此外，規(guī)劃還提到，加強城市功能與軌道的銜接和融合，強化軌道交通支撐能力，構(gòu)建圈層式軌道交通服務(wù)體系。主要線路包括京哈鐵路、京唐城際、新城聯(lián)絡(luò)線、M6線、M101線、M22線(平谷線)、市郊鐵路S1線(市郊鐵路副中心線)等。樞紐建成后可實現(xiàn)15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山，一小時到達雄安新區(qū)和天津濱海新區(qū)。
(記者 李澤偉)
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