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以便捷“收舊”推動積極“換新” 多地加快再生資源回收體系建設
記者 郭冀川
見習記者 寇佳麗
作為消費品“以舊換新”的重要環節，“收舊”對“換新”工作順利開展的重要作用日益凸顯。今年1月底，商務部等9部門聯合發布《關于健全廢舊家電家具等再生資源回收體系的通知》。為進一步落實“以舊換新”工作，各地也相繼發布細化政策，推動本地再生資源回收體系建設。
例如，近日，四川省發展和改革委員會發布的《四川省再生資源回收循環利用行動方案》提出，構建“以社區(村)回收站點為基礎、縣(市、區)分揀中心為紐帶、市(州)或區域拆解處置利用基地為支點”的“三位一體”再生資源回收循環利用體系。
改造提升家電家具回收網絡
目前，家電家具、汽車等再生資源回收體系建設成效如何?還存在哪些短板和堵點?對此，《證券日報》記者進行了走訪調查。
在參與消費品“以舊換新”活動時，如何做到回收又快又便捷，是消費者普遍關心的問題。
“昨天逛商場，被一款熱水器的價格打動了，導購員承諾‘次日上門拆舊換新’，當時就選定商品并付了款。今天上午，回收公司的工作人員上門將舊的熱水器拆卸運走，下午就把新熱水器安裝好了。”5月26日，北京市豐臺區的王先生表示，回收夠快夠便捷，自己才有動力更換新產品。
目前，我國在汽車領域的再生資源回收體系建設已取得一定成效，商家與回收平臺、二手經銷商、維修等服務公司相輔相成，共同為消費者提供回收服務。
泊通精品二手車門店銷售經理王臣告訴《證券日報》記者，通過與4S店等的合作，為消費者上門提供舊車估價等服務，已成為二手車經銷商的重要工作內容。而近期隨著消費品“以舊換新”行動的持續開展，上門服務的工作量明顯加大。
相比之下，家電家具領域的再生資源回收體系建設比較滯后。記者走訪北京周邊多個家具城發現，很多家居品牌并不提供上門回收服務。
“上述差距出現的根源在于回收渠道與經濟效益不同。”智帆海岸機構首席顧問、資深產業經濟觀察家梁振鵬對《證券日報》記者表示，汽車的經濟價值較高，舊車回收后進入二手車市場仍可順利流通;舊家電被回收后，會進入拆解環節，其中的貴金屬材料、元器件等也具備一定價值;目前，舊家具的回收價值十分有限。因此，整體看，家電家具的回收網絡待完善空間較大。
針對上述問題，相關政策也在進一步發力。5月15日，商務部辦公廳、財政部辦公廳發布的《關于完善再生資源回收體系 支持家電等耐用消費品以舊換新的通知》提出，鼓勵有條件的地方統籌使用中央財政安排的縣域商業建設行動相關資金，改造提升家電家具回收網絡，提高廢舊家電家具回收、中轉和集散效率。
地方層面，山西省、四川省等地發布的文件，也強調了對家電家具回收體系的建設。例如，山西省商務廳等9部門印發的《關于健全廢舊家電家具等再生資源回收體系實施方案》明確提出，健全全省廢舊家電家具等再生資源回收體系，進一步釋放家電家具消費潛力，暢通廢舊家電家具等再生資源循環利用。
提高回收價格透明度
“我的舊家電在電商平臺上只能抵扣100元優惠券，可我覺得它的價值遠高于100元，還是繼續使用老舊產品吧。”家住北京的李女士說。
本想著趁“以舊換新”活動買新產品，最終卻因為回收商家“給不上價”打消念頭，類似的情況并不在少數。不僅如此，一些舊家電家具，在消費者眼中尚能使用，在回收商家手中卻統一作為廢舊物品處理，其帶來的心理落差也在一定程度上打壓了消費者“以舊換新”的積極性。
如何消除“一口價”現象，根治家電家具回收過程中的“痛點”?艾文智略首席投資官曹轍告訴《證券日報》記者，今后，要加強政策引導，強化再生資源回收體系的規范性建設，強調回收價格的合理、透明，鼓勵社會資本、各類企業進入該領域，增加網點數量、拓展從業人員隊伍。
“再生資源回收市場潛力巨大，同時其回收渠道分散且復雜、回收物品處理方式多樣、參與方環保意識存在差異等，使得相關行業長期以來存在價格不透明、地域限制明顯、技術水平較落后等問題。因此，為進一步完善再生資源回收體系建設，有關部門應合理合規地提供補貼，建立、規范、執行統一的回收和環保標準，破除市場壁壘、完善市場結構，助力業內主體提升整合資源、擴大規模并實現高效運轉的能力。”北京改革和發展研究會特約研究員田惠敏表示。
轉轉集團CEO黃煒在接受《證券日報》記者采訪時表示，對于消費者來說，差的換成好的，好的換成更好的，消費有了梯度，商品流動循環起來，消費者就可以用上比現在更好的商品。事實上，循環不僅僅是環保，而是真正的消費經濟的大流通。
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