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天臺(tái)東互通工程預(yù)計(jì)于明年四季度開工”
在天臺(tái)縣境內(nèi)，主要公路有上三高速、杭紹臺(tái)高速、104國(guó)道，往北可通達(dá)上海、江蘇、安徽等地，往南可通達(dá)福建等地。
隨著杭臺(tái)高鐵天臺(tái)山站的建成，勢(shì)必帶來更多的交通流量。根據(jù)現(xiàn)狀路網(wǎng)，由高鐵站至城東的交通均需通過市區(qū)，對(duì)路網(wǎng)承載能力而言是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
本項(xiàng)目總投資4.5億元，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向六車道，全長(zhǎng)2.408公里。起點(diǎn)位于天臺(tái)東互通連接線與人民東路交叉口，利用八兩線向南延伸段，將前往高鐵站的車流引導(dǎo)至G104國(guó)道，形成定向匝道互通，從而實(shí)現(xiàn)高速與高鐵交通之間的“無縫銜接”。
“此前，天臺(tái)東部地區(qū)群眾出行，只能穿過城區(qū)擁堵路段，再上高速。”天臺(tái)縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，連接線在高鐵站與上三高速間建立起快捷便利的“第二通道”，之后東部地區(qū)的居民開車到高鐵站只需20分鐘路程，有效分流進(jìn)出上三高速車流。
另?yè)?jù)記者了解，因連接線規(guī)模限制及用地指標(biāo)，將原項(xiàng)目以人民東路為界，拆分為上三高速天臺(tái)段增設(shè)天臺(tái)東互通工程與天臺(tái)縣八都至梅坦公路工程。天臺(tái)東互通工程預(yù)計(jì)于明年四季度開工。(謝雅婷)
在天臺(tái)縣境內(nèi)，主要公路有上三高速、杭紹臺(tái)高速、104國(guó)道，往北可通達(dá)上海、江蘇、安徽等地，往南可通達(dá)福建等地。
隨著杭臺(tái)高鐵天臺(tái)山站的建成，勢(shì)必帶來更多的交通流量。根據(jù)現(xiàn)狀路網(wǎng)，由高鐵站至城東的交通均需通過市區(qū)，對(duì)路網(wǎng)承載能力而言是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
本項(xiàng)目總投資4.5億元，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向六車道，全長(zhǎng)2.408公里。起點(diǎn)位于天臺(tái)東互通連接線與人民東路交叉口，利用八兩線向南延伸段，將前往高鐵站的車流引導(dǎo)至G104國(guó)道，形成定向匝道互通，從而實(shí)現(xiàn)高速與高鐵交通之間的“無縫銜接”。
“此前，天臺(tái)東部地區(qū)群眾出行，只能穿過城區(qū)擁堵路段，再上高速。”天臺(tái)縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，連接線在高鐵站與上三高速間建立起快捷便利的“第二通道”，之后東部地區(qū)的居民開車到高鐵站只需20分鐘路程，有效分流進(jìn)出上三高速車流。
另?yè)?jù)記者了解，因連接線規(guī)模限制及用地指標(biāo)，將原項(xiàng)目以人民東路為界，拆分為上三高速天臺(tái)段增設(shè)天臺(tái)東互通工程與天臺(tái)縣八都至梅坦公路工程。天臺(tái)東互通工程預(yù)計(jì)于明年四季度開工。
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