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一架由摩爾多瓦航空公司執(zhí)飛，航班號為F54407的波音747-400全貨機在合肥新橋國際機場平穩(wěn)落地，裝載近一百噸貨物后飛往英國倫敦希思羅機場。這是安徽省首架“合肥—倫敦”(往返)定期貨運航班，標志著皖歐空中貨運通道順利開通。

“‘合肥—倫敦’定期貨運航班每周將執(zhí)飛三班，周二、周五、周日執(zhí)飛。”安徽民航機場集團一負責人介紹，英國倫敦希思羅機場是歐洲最繁忙的機場之一，本次“合肥—倫敦”國際貨運航線的開通，將填補安徽至歐洲貨運航線空白，滿足合肥及周邊地區(qū)至歐洲的航空物流需求，推動安徽外向型經(jīng)濟發(fā)展。

合肥航空運輸始于半個世紀以前。1977年11月，合肥駱崗機場正式運營。2006年6月底，合肥駱崗機場升格為國際機場。“2013年5月29日24時，安全運行36年的合肥駱崗國際機場永久關(guān)閉。2013年5月30日零時，合肥新橋國際機場正式啟用。”合肥新橋國際機場工作人員指著一張機場建設(shè)規(guī)劃圖介紹，新機場位于安徽省合肥市高劉街道，距合肥市中心31.8公里，為4E級國際機場、區(qū)域樞紐機場、華東機場群成員。

據(jù)介紹，新橋機場按照滿足2020年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸的需要設(shè)計，跑道長3400米、寬45米，航站樓面積10.85萬平方米，站坪面積36萬平方米，共設(shè)機位27個，其中廊橋機位19個，遠機位8個。航站樓外觀呈現(xiàn)自然流暢的弧形整體造型，整個建筑地下一層，地上兩層，局部夾層，布局長804米，最大進深161米，屋脊最高點30米。在空中俯視整個建筑，宛若金色的展翅大鵬在江淮分水嶺上昂首欲飛，既是一張代表合肥形象的新“名片”，也是安徽又一標志性新景觀。

走進現(xiàn)代化的機場大廳，4個值機島、84個值機柜臺在出港中央大廳兩側(cè)對稱布置，旅客進入出港大廳后，問詢服務(wù)臺、值機柜臺、22個自助值機終端、安檢通道一目了然。18個私密性很強的國內(nèi)安檢通道居中，國際出港聯(lián)檢通道布置在西側(cè)，國內(nèi)、國際各司其責。進入候機廳，19座呈“剪刀狀”的登機橋?qū)⒌菣C口和到達口依次分成19個區(qū)域，出港、到港旅客各安其道，互不干擾。候機區(qū)4156個皮質(zhì)座椅用顏色區(qū)分為19個區(qū)域，旅客候機時可享受餐飲、購物、休閑、觀影、免費無線上網(wǎng)等服務(wù)。整個航站樓有4條出發(fā)行李輸送線和7個到達提取轉(zhuǎn)盤、5套飛機泊位引導(dǎo)單元和廣播、時鐘及內(nèi)通系統(tǒng)、航班信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)等，涵蓋末端信息點位6000多個。

“2018年11月26日，合肥新橋國際機場便突破1000萬客流量，躋身千萬級機場俱樂部。”合肥機場2006年6月26日通過了國家口岸部門的預(yù)驗收，成為國際口岸。2004年首次突破100萬人次后，2007年、2009年、2011年、2012年和2015年，旅客吞吐量分別突破200萬、300萬、400萬、500萬、600萬人次。目前，共有20多家航空公司投入運力，開通航線60多條，國際及地區(qū)航線通達德國法蘭克福、韓國首爾/仁川/大邱、泰國曼谷/甲米、日本名古屋、臺灣等，航線網(wǎng)絡(luò)輻射到國內(nèi)外50多個大中城市。

客運發(fā)力同時，貨運迅速“漂洋過海”。去年10月，安徽省人民政府與京東集團在合肥簽署合作協(xié)議，圍繞長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，在建設(shè)面向全球的航空貨運樞紐等方面開展項目合作，推動安徽加快建設(shè)國際航空貨運集散中心。自2014年底以來，合肥新橋國際機場先后開通了“合肥—深圳”“合肥—大興”“合肥—芝加哥”“合肥—河內(nèi)”共4條定期貨運航線。未來，合肥新橋國際機場還計劃開通至日韓等國家的全貨國際航線。

“合肥新橋國際機場的建設(shè)，事關(guān)安徽改革開放和長遠發(fā)展的大局。”安徽民航集團一負責人介紹，合肥新橋國際機場的建設(shè)為安徽省初步形成以合肥新橋機場為中心的“一干十支”機場發(fā)展格局奠定了基礎(chǔ)。2021年3月，省交通運輸廳發(fā)布《關(guān)于做好長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展有關(guān)重點工作的通知》，其中合肥區(qū)域航空樞紐和合肥國際航空貨運集散中心建設(shè)將加快推進。

合肥機場總規(guī)修編工作于2018年6月啟動。根據(jù)總體規(guī)劃，合肥機場未來將成為長三角機場群的重要區(qū)域樞紐、合肥國際航空貨運集散中心發(fā)展的重要載體。預(yù)計到2030年，合肥機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次。其中，近期規(guī)劃新增西一跑道和T2航站樓，遠期規(guī)劃新增東二及西二兩條跑道和T3航站樓。

今年3月，合肥新橋國際機場航站區(qū)擴建工程設(shè)計(非民航專業(yè))合同簽約儀式在上海隆重舉行。“合肥機場本期改擴建工程是安徽民航歷史上投資最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的機場建設(shè)工程。”安徽民航集團一負責人說，“十四五”期間，將大力實施“翅膀上的安徽”工程，加快建設(shè)合肥新橋機場“一樞紐一中心”，加密國際國內(nèi)航線，培育航空運輸市場。

“上世紀60年代初，合肥三里街機場停機坪上，幾架伊爾-14飛機就是主力機型。”合肥市發(fā)改委一負責人拿起一張老照片說，從三里街機場到駱崗機場，再到新橋國際機場，現(xiàn)代化的大型客機從合肥通達海內(nèi)外，合肥正在加速邁向區(qū)域性航空樞紐。(記者：許根宏)