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來源標題：令人心動的銀發旅游列車

“這趟列車對老年人太方便了!不用倒車，也不用搬行李，還有隊醫跟著。希望能再多開點班次。”今年80歲的聶大爺對記者說。

聶大爺提到的這趟列車是今年京津冀首趟銀發旅游列車“京鐵樂游”號，為期12天的行程串聯江西、湖南、廣東三省的5個5A級景區及6個4A級景區。

“由于性價比高、行程豐富，該產品頗受銀發游客青睞，早在發車前一個多月就報滿封團。”國鐵北京局中鐵旅集團旅游分公司業務經理趙華穎告訴記者。

3月15日，在北京豐臺站，游客和2025年京津冀首趟銀發旅游列車合影留念。 新華社記者張晨霖 攝

入春以來，已有多列銀發旅游列車從全國各地發車：有從山東煙臺發車橫跨湘渝云貴贛的“齊魯之星”，有從四川成都發車前往滇西北再到滇南的“熊貓專列”……幾乎每趟列車都提前預訂“爆滿”。

銀發旅游列車為何頗受老年游客青睞，市場潛力幾何，“爆火”背后藏著怎樣的密碼?

解決老年游客需求痛點

“上車睡覺，下車拍照”，特種兵式的行程令老年游客頗為苦惱。“跟過一次團，感覺沒了‘半條命’。簡直就是自討苦吃，還不如在家待著。”今年78歲的安大爺回憶起自己前些年的跟團游經歷，至今心有余悸。

“過去市場對老年旅游產品重視不足，可選產品不多，且有的旅游線路對老年人還要額外收費。”北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究院教授吳麗云表示，很多旅游產品并不適合需要“慢游”的老年群體。

與之形成鮮明對比的是，老年群體旅行需求日益高漲。

根據全國老齡委統計，銀發旅游人數已占全國旅游總人數的20%以上，老年旅游正在從小眾市場向主流市場轉型。量子之歌聯合CIC 灼識咨詢聯合發布的《2024年中國銀齡旅游專題報告》顯示，17.6%的中老年群體每年旅游3次及以上，40.8%的中老年人每年旅游1到2次。

“特別是60至70歲年齡段的‘新老人’，他們有時間、有體力、有消費能力，更愿意參與相對舒緩的旅行方式。”吳麗云表示。

如此背景下，主打“路線靈活、多點串連、在途觀光、車隨人走、晝游夜行”的旅游列車受到了老年旅游群體的歡迎。

3月15日，銀發族游客在“京鐵樂游”號銀發旅游列車上交談。新華社記者 孫凡越 攝

相較于普通列車，銀發旅游列車究竟有何不同?帶著這樣的疑惑，記者登上了“京鐵樂游”號銀發旅游列車。

3月15日在“京鐵樂游”號銀發旅游列車上拍攝的經適老化改造后的洗手間。新華社記者 孫凡越 攝

記者看到，經適老化改造的列車采用4人一包房設計，沒有中鋪，只有上下鋪，鋪位在原有基礎上加寬了8厘米;洗漱間內設有3個洗手池，衛生間配備坐便器、防滑地面、設有安全扶手……

3月15日在2025年京津冀首趟銀發旅游列車餐車拍攝的美食。 新華社記者張晨霖 攝

“除硬件設施外，列車為老年人提供健康餐，配備了醫療設備及急救藥物，以及隨車醫護人員等。”趙華穎介紹說。

據了解，銀發旅游列車采用“一價全包”消費模式，產品價格十分“誘人”。豐富的產品矩陣，讓老年游客有了更多選擇：國鐵北京局圍繞賞花、康養、西藏之旅，全年推出特色線路23條;四川的“熊貓專列”通過鐵路+郵輪等形式，實現跨國之旅;國鐵廣州局圍繞春夏秋冬四季開行銀發列車，構建品質、舒適、普惠三個檔次的產品體系。

今年年初，商務部等9單位印發《關于增開銀發旅游列車 促進服務消費發展的行動計劃》，指出要擴容旅游列車線路和產品，豐富銀發旅游列車產品供給，建立品質型、舒適型、普惠型產品體系。

國鐵集團計劃到2027年完成設計100條以上鐵路銀發旅游精品路線，打造160組銀發旅游列車適老型專用車組，銀發旅游列車開行規模達到2500列以上。按照“一省一列”的目標，推出一批鐵路銀發旅游的精品線路。

3月26日，游客在上海南站站臺登車。當日，“樂游長三角”銀發旅游列車C3003次搭載近百名游客，從上海南站出發，駛向江蘇溧陽，開啟三天兩晚的天目湖康養之旅。新華社記者 王翔 攝

聯動多元產業

“銀發列車的常態化開行有效激活了沿線‘微旅游經濟圈’。”成鐵商旅公司西南鐵旅經理蘭佳文表示。

“一方面，通過銀發列車能夠整合沿線特產資源，通過漫游古鎮、非遺探訪、沉浸式體驗等方式，間接帶動地方農副產品、非遺手工制品等銷售。”蘭佳文表示，另一方面，依靠‘鐵路+’模式‘以線串點’形成消費鏈，帶動中小站點周邊餐飲、住宿及文旅項目客流增長，助力鄉村旅游等業態增收。

列車行駛間，銀發經濟產業鏈條也隨之被激活。

“銀發列車帶來的，將是一個全產業鏈的適老化改造，包含食、住、行、游、購、娛等多個場景。”吳麗云舉例說，當景區老年游客占比較高時，就要考慮景區基礎設施和公共服務的適老化改造，如輪椅、拐杖、衛生間坐便器等。

隨著銀發游客的增多，不少景區開始了適老化改造嘗試。

圖為瓊臺天梯。(圖片來源：天臺山景區微信公眾號)

去年9月，浙江天臺山景區的瓊臺天梯投入試運營，只需36秒即可“穿越”登頂;寧夏銀川的西夏陵景區推出老年人專屬服務，包括提供共享輪椅等設備，并配備專業醫療人員及時提供服務;黃山AI旅行助手，為老年游客提供智能客服、智能購票、智能講解、智能推薦等高效的智能交互服務。

3月28日，在Y471次“熊貓專列·什邡號”列車上，旅客們在觀看川劇變臉表演。新華社記者 王曦 攝

銀發列車如何行得更穩

近年來，依托鐵路資源優勢，旅游列車保持較快發展。2024年全路開行旅游列車列數，較2019年和2023年分別增長47%和20%。

“但我國旅游列車市場總體仍處于發展階段，旅游列車數量和承運量占比較低。”商務部服貿司司長孔德軍表示，隨著老年群體的擴大和文旅消費需求的釋放，銀發旅游列車發展潛力巨大。

“增開銀發旅游列車可以發揮我國鐵路客運體系優勢，結合老年人時間靈活的特點有效利用客運非高峰時段運力資源，更好滿足銀發群體旅游需求，實現投資和消費雙向互促。”孔德軍說。

銀發旅游列車如何實現高質量發展?現階段還有哪些方面有待提升?

“目前銀發旅游列車產品還是以大眾化為主，高端服務供給不足，不能滿足多元消費需求。”北京交通大學數智軌道交通研究院院長鐘章隊認為，要從創新、人才、文化、市場、政策、開放、綠色、資本、數據等方面，共同助推銀發旅游列車發展。

“銀發旅游列車要想實現高質量發展，還需多方協同合作。”吳麗云表示，“鐵路部門、景區、旅行社及目的地城市應建立常態化溝通平臺，通過協同開發‘鐵路+景區’套票等產品提升市場吸引力。”

“在服務保障方面，建議引入保險機構開發專屬旅游險種，同時建立‘基礎隨隊醫療+遠程互聯網診療+沿線定點醫院聯動’的健康服務體系，通過智能化手段實現醫療資源與列車服務的動態銜接，從而全方位滿足老年旅客的出行需求。”吳麗云說。

產品服務升級的同時，也要做好宣傳推廣。

“這回要不是孩子給我報名，我都不知道有這列車。”68歲的劉阿姨說，“產品雖然很好，但可以了解的渠道太少了。”

據了解，銀發旅游列車主要通過“鐵路12306”平臺和各地旅行社觸達消費者。吳麗云建議，“要通過更廣泛的平臺，特別是通過老年人習慣獲取信息的方式，為老年人提供產品的詳細介紹，讓產品觸達消費者。”

“要調研老年人的消費需求，開發適合老年人的旅游產品周邊和服務。通過品牌列車的打造和品牌線路的開發，提高銀發旅游列車的市場競爭力。”吳麗云表示。(策劃：萬方 主筆：陳碩、游蘇杭 參與報道：李梓豪)