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一個多月來，商務部連續五次提到要促進汽車消費。2月16日，《求是》刊發的一篇重磅文章中指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。此后，從2月20日開始，國家發改委、商務部、工信部等國家多個部委已多次發文或聯合發文，提到促進汽車消費的相關政策。

疫情后的汽車市場，正在逐漸擺脫“寒冬”。

中央及地方政府政策扶持、限購指標“松動”、企業優惠、油價重返5元時代……一系列利好無疑給國內汽車市場回暖帶來了希望。

一個多月，商務部五提促進汽車消費

一場始于2018年的寒冬尚未迎來暖春，車市又遭遇了疫情重創。

中汽協發布的最新一期產銷數據顯示，2月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。

為挽救頹勢，政府已相繼出手。

3月26日，商務部舉行線上新聞發布會，會議中提到，商務部下一步將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

三天前的3月23日，商務部辦公廳、國家發改委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發布了《關于支持商貿流通企業復工營業的通知》，明確提出要“積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費”。

3月13日，國家發改委、公安部、財政部等23個部門聯合提出要“促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額”。

事實上，一個多月來，商務部連續五次提到要促進汽車消費。2月16日，《求是》刊發的一篇重磅文章中指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。此后，從2月20日開始，國家發改委、商務部、工信部等國家多個部委已多次發文或聯合發文，提到促進汽車消費的相關政策。

超9地出臺汽車刺激政策

國家層面大力推動，各地隨即積極響應。

據長春市政府官網3月29日消息，長春市日前推出購新車最高補貼4000元等一系列促進汽車消費的政策措施。

3月25日，南昌市正式下發措施中指出，為引導汽車消費升級，對疫情期間在南昌市范圍內購買新車(含乘用車和商用車)，按1000元/輛標準給予購車人補貼。

3月24日，浙江省發布了提振消費促進經濟穩定增長的實施意見，在“釋放城鄉汽車消費潛力”方面，提出鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施等內容。杭州在3月25日即發布了新的小客車總量調控管理規定，決定2020年年內將一次性新增2萬個購車指標。寧波也提出，自3月25日至9月30日，消費者購買寧波本地生產、銷售的乘用車并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業限讓利銷售6000輛。

佛山對購買“國六”標準車型的消費者給予補助，給予每輛車2000-5000元不等的補貼;珠海對購買“國六”標準車型的消費者補助;湘潭對于本地產的吉利相關車型給予3000元/輛的購置稅補貼;廣州將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，對置換或報廢二手車的消費者，以及購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助;長沙對購買本地產的上汽大眾、比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車等車企生產的車輛的消費者，發放裸車價款3%的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。

在地方層面，鼓勵汽車消費政策正逐步落地。據了解，自2月初以來，全國已有廣東省(佛山、廣州、珠海)、湖南省(湘潭、長沙)、浙江省(杭州、寧波)、江西省(南昌)、吉林省(長春)等多個省市公布了相應的汽車消費刺激政策。從城市數量角度，已至少有9個城市加入鼓勵汽車消費的行列當中。

限牌城市指標“松動”

此外，增加限購指標，成為限牌城市此輪刺激車市的主要措施之一。

此前，廣州、杭州作為執行汽車限購政策的城市，開始對購車指標進行“松綁”。廣州計劃在去年增加10萬個拍牌和搖號指標的基礎上，研究進一步新增購車指標。而杭州在2020年一次性增加2萬個指標。

在3月25日，杭州市發布的新的小客車總量調控管理規定中就提出，將在今年內一次性增加2萬個小客車指標。

在杭州公布增加指標前，上海已經“悄悄”行動起來。

據上海發布信息，3月份滬牌個人額度為11970輛，較2月份的7966輛有明顯增加，中標率也從6.1%提升至8.9%。

(圖片來源：上海發布微信公眾號)

值得指出的是，汽車限購最為嚴格的城市——北京，也在研究制定促進汽車消費政策措施。此前，網上流傳有《北京有關刺激汽車消費措施》，提到針對北京無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，不過該消息后被刪除，北京市商務局官方微博消息稱，為了應對新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進消費市場回暖，北京市商務局在3月中旬討論工作時提出有關刺激汽車消費的想法(未經研究論證)。

乘聯會秘書長崔東樹接受媒體采訪時表示，北京商務局的致歉不代表開放新能源號牌的舉措未來不具備可行性。只不過消息中給出的信息所涉及的新能源號牌指標量太大了，或許僅僅是處于一個商討的階段，不適宜對外公布。

崔東樹表示，汽車類消費是北京市商品消費中占比最大的商品品類，如果2020年能夠按照此前公開的政策實施，則能拉動上千億的消費。

乘聯會秘書長崔東樹認為，限購政策的松綁是提高汽車銷量最有效的措施，“汽車零售端復蘇快，才能拉動生產復蘇，需求是最重要的。”

乘聯會表示，對限購城市而言，提振汽車消費更重要的是增加購買指標，預計部分城市政策在4月份落地生效。

汽車市場正在回暖

雖然現狀較差，但是汽車行業轉好的跡象已經開始出現了。

中國汽車流通協會數據顯示，2月份第一周乘用車日均零售僅811輛，第二周為4101輛，第三周為5411輛，第四周上升至1.65萬輛，汽車市場正在加速回暖。

根據乘聯會數據，進入3月份以來，乘用車市場零售表現回升相對平穩。3月16-22日乘用車零售銷量日均25842 輛，同比下降40%，相比2019 年同期17%的降幅下滑明顯，相比2020年3月9-15日零售銷量44%的降幅有所收窄。

3月16-22日乘用車批發銷量日均23976 輛，同比下降53%，相比2019 年同期16%的降幅下滑較大，相比2020年3月9-15日 67%的降幅有所收窄。

中國汽車流通協會的數據顯示，截至3月24日，協會調研的142家汽車經銷商集團門店復工率為94.7%，到店客流恢復到日常水平的61.7%，整車銷售產值也恢復過半。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“從數據來看，雖然產銷量降幅依然達到50%，但相較于2月份的產銷降幅已得到明顯改善。從整體車市走勢來看，隨著企業復工復產率提高，3月整體車市表現將優于2月，后期車市表現也將越來越好。”

將帶來新增消費額約3906-8024億元

瑞信研究院預測，國內汽車需求將在4月底之前恢復正常水平，并且在5月份恢復同比增長。因此，瑞信研究院預測2020年全年乘用車銷售額同比下降8%，意味著5~12月的銷量同比增長4%。

中信證券指出，預計汽車消費政策將從重點城市開始，由點及面，大范圍落地。估計在保守和樂觀情形下，政策將帶來新增汽車消費金額約3906-8024億元，是2019年汽車零售額的9.9%-20.4%。