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直擊上海車展大運新能源展臺，雙車齊亮相，產品真硬核

在今年的上海車展上，深耕機動車領域幾十載的大運汽車再次與觀眾們見面，此次大運汽車仍舊非常有特色地采用了雙展臺參展——大運新能源和大運汽車旗下獨立高端品牌“遠航汽車”各占一席。其中，遠航汽車主打高端行政用車，大運新能源將更加側重普通消費者領域，顯然，在“遠航汽車”品牌發布后，大運新能源仍舊是大運汽車內部一個地位相當重要的組成部分，雙展臺參展就是直接的證明。

雙展臺帶來的氣勢是非凡的，在兩個展臺的周圍，時時刻刻都擠滿了媒體老師與觀展觀眾們，陪伴了幾代人成長起來的大運LOGO，讓觀眾們既親切又興奮——那是熟悉的大運，卻是不同的味道。而大運新能源此次參展的大運悅虎、大運遠志M1，更是代表了大運汽車發力新能源汽車賽道，用硬核產品力，打造智能綠色出行體驗的決心和實力。

風雨數十載，智造為未來

從1987年成立至今，大運集團已經走過了風風雨雨幾十載的歲月。目前，大運集團的業務范圍已經涵蓋了汽車、摩托車研發、制造、銷售、服務及國際貿易、物流配送工程建設等領域，是一家的跨地區、跨行業、多元化發展的大型民營企業集團。大運集團團現有員工12000多人，總資產300億元，旗下擁有運城、成都、十堰、廣州四個生產基地，產品遠銷全國各地和亞洲、歐洲、非洲、美洲等100多個國家和地區。

幾十年以來，大運集團在遠勤山董事長的領導下，不斷創造著新的奇跡，持續實現著新的跨越，始終踐行“以客戶需求為中心”的經營宗旨，聚焦產品創新、質量、技術、成本等關鍵指標，堅持與合作伙伴“共贏發展”的原則，并憑借著始終不渝持續聚焦實體經濟、聚焦綠色創新的發展宗旨和有效行動。

如今的大運集團，積極響應國家“雙碳”戰略，以“綠水青山就是金山銀山”為宗旨，開啟了對新能源賽道的發力。目前，大運新能源基地已經建設完成，廠區占地面積1000余畝，總建筑面積30萬平方米，具備年產2萬輛新能源商用車和10萬輛新能源乘用車的生產能力，總投資近50億。與此同時，大運新能源也積極致力于智慧工廠的建設，，投入上億資金進行企業資源管理（SAP）、研發系統（PLM）、銷售系統（DMS）等信息化系統集成建設，極大加快了產品研發、訂單處理及車輛排產效率，快速滿足終端需求。

在新能源基地智慧工廠的加持下，大運新能源的乘用車產品已經覆蓋了純電動SUV、MPV、轎車三大領域，此次參加上海車展的大運SUV悅虎、MPV遠志M1皆是其代表產品。這兩款車型定位高端，整車智能化、網聯化、動力性、經濟性、舒適性、可靠耐久及底盤性能明顯優于競品車型，具有較強的市場競爭力。

大運悅虎，潮玩純電越野小鋼炮

大運悅虎作為大運汽車旗下的首款SUV車型，在設計之初就考慮到了都市用車的便利性和通過性問題，在尺寸上選擇了小型SUV的方案，它的車身尺寸為3695*1685*1598mm，軸距為2410mm，在純電SUV中有著優越的軸距數據，做到了小車身、大空間，在擁擠的城市中有著良好的機動性和舒適的乘坐體驗。

大空間的優勢，讓悅虎的車內空間相當喜人，它采用了五座設計，在滿載的狀態下，前后排乘客也不會感覺到擁擠或是壓抑，尤其是它的后排還支持完全放平，這極大地拓展了車輛的承載能力。短途郊游、逛街掃貨、搬家等等場景，它都能以大容量的優勢滿足用戶的用車需求。

從外觀上來看，大運悅虎的設計較為討喜，前臉封閉式結構設計和兩側的LED大燈有著不錯的融合度，不僅有著滿滿的未來感，更有著精致考究的氣質。車身線條流暢飽滿，處處透露著靈動、有型的氣息。它的車身姿態較為科學，有著201mm的最小離地間隙，接近角27°、離去角40°，遠超同級別車型，堪稱新能源SUV中的吉姆尼。

作為一款有著不錯的越野屬性的SUV車型，大運悅虎在結構設計和底盤方面的表現也讓人非常滿意，它采用了籠式車身設計，高強鋼使用量占白車身重量的58%，輕量化系數3.0，整體高于國內同級別車型水平，有效保證碰撞后乘員艙的生存空間。而且它還罕見地使用了帶有橫向穩定桿的前后麥弗遜獨立懸架，在同級別車型當中無出其右，同時具備優良的操控特性和極佳的舒適性，運動屬性直接拉滿。

動力系統方面，大運悅虎配備了35千瓦驅動電機，驅動系統采用了驅動電機、電機控制器、減速器、DC-DC四合一集成方案，有著更高的整合度和可靠性，其配備的高密度三元鋰電池組可以做到330千米的真實續航水平，一次充電可通勤一周。值得一提的是，它的三電系統為終生質保，不僅讓用戶用得放心，同時也體現出了大運汽車對產品質量的自信。

而在車輛的配置方面，我們以悅虎330貴賓版為例，它的市場指導價雖然為8.58萬元，但卻配備了很多B級車型才會搭載的配置，諸如主副駕安全氣囊、胎壓監測、后雷達、倒車影像、定速巡航、電子駐車、上坡輔助、方向盤調節、多功能方向盤、車窗一鍵升降帶防夾等都一應俱全，在車輛基礎功能上做到了盡善盡美。

此外，大運悅虎在智能化層面上也有著主流級的水平，它搭載了7英寸全液晶儀表盤、8英寸中控大屏，車機系統在點亮后讓車內看起來很有科技感，車機系統支持基礎的藍牙電話、USB擴展，同時也支持手機互聯、車聯網、APP遠程控制等高階功能。尤其是它的遠程控制，可以解鎖車輛、控制空調、分析駕駛行為、檢驗車況，有著較高的智能化水平。

售價方面，悅虎的市場指導價為7.58-8.58萬元，目前大運新能源正在實施的終端大型促銷活動——悅虎“價”到 億“惠”到底，交2000元抵10000元現金，再享受價值10000元權益大禮包。整體來看，大運悅虎在產品力方面的表現非常均衡且硬核，它的設定考慮到了豐富且復雜的各型用車場景，是一臺非常適合家庭使用的全能型新能源SUV，再加上它傲人的性價比優勢，在細分領域內無疑有著較強的競爭力。

大運遠志M1，大7座智能豪華純電MPV

作為大運汽車的豪華MPV車型，遠志M1在定位上突出了“大”的設定。從尺寸上來看，它4850*1860*1780mm的長寬高和2880mm的軸距都在MPV陣營中有著身材上的優勢，它的座椅布局采用了2+2+3劇院式設計，前后排乘客都能享受到接近于頭等艙的乘坐空間，而且它的后排座椅支持折疊翻轉，有著550-1300L的擴展儲物空間，能滿足更多場景下的用車需求。

遠志M1不僅空間大，它的車內舒適性也相當出色。它的內飾采用了大面積搪塑軟包材質，在視覺、觸感方面都更加柔軟、大氣、上檔次，座椅結構寬大、包裹力強，發泡材料采用雙密度設計并配備了睡眠頭枕，可坐可躺可舒睡，充分體現出了MPV車型“一切為乘員”服務的特點。

說到舒適性，就不得不提遠志M1的諸多高階設計思路。比如說它配備有自動恒溫空調、全景天幕、氛圍燈等營造出高級體驗感的配置，而且它在全車43處使用了靜音設計，隔音材料的平均厚度高達25mm，覆蓋率面積大于80%；前擋、前門均安裝了雙層聲學隔音玻璃，有效提升了車輛的NVH表現，車外鬧市、車內寧靜，是不可多得的“第二起居室”。

此外，遠志M1還是國內真正意義上首款基于純電平臺打造的中高端MPV，擁有同級別獨有的后多連桿獨立懸架帶橫向穩定桿，對顛簸路面產生的振動有較好的抑制、吸收作用，可以使車輛的平衡性更加出色、舒適性更強、駕駛穩定性更加優秀，因此它的安全可靠性也更高。

而談到它的安全性和可靠性，遠志M1也有很多值得一說的亮點。比如說在被動安全層面，它的車身采用了3-H籠式設計，車身鈑金大業采用高強鋼，占比達到80%以上，其中極高強度鋼占比達到70%以上，有效保證碎撞后乘員艙的生存空間，乘員艙配備全方位環抱式6氣囊，有效緩沖碰撞后人體的沖擊能量。它的動力電池配有同級少有的液冷板，采用冷、熱雙效溫控技術，可在低溫的條件下對電池包進行加熱，電池溫度過高時進行冷卻處理，確保電池的最佳使用溫度，保障電池安全。

主動安全方面，遠志M1配備了一套較為完整的自動駕駛輔助系統，內置有LDN車道偏離預警系統、TCS牽引力控制+HHC上坡輔助、DA距離警示系統、定速巡航系組統CCS、AEB自動緊急制動系統、360全景影像、FCW前碰撞預警系統、AHBC自動遠近光切換系統、ABS防抱死+EBD制動力分配+BAS剎車輔助+博世ESP車身穩定系統，能像一個老司機一樣，時時刻刻提供卓越的輔助駕控能力，將危險扼殺在萌芽里，進一步提升了出行安全。

動力方面，遠志M1提供了兩種版本的車型可供選擇，區分了標準續航和長續航兩種規格。它們的電機功率都為145千瓦，峰值扭矩分別為225牛·米和320牛·米，電池包使用了分別為72.27千瓦時和90.58千瓦時的三元鋰電池組。車輛的續航能力分別為450千米和550千米，均支持快充，快充技術15分鐘可實現200km續航里程，30分鐘即可充滿80%，能告別續航焦慮，輕松出行。

售價方面，遠志M1的市場指導價為17.78-28.88萬元不等，不同預算和不同用車需求的消費者們都能根據自己的預算選擇到合適的車型。值得一提的是，遠志M1的核心部件都有著超長的質保周期且不限定首任車主享受，售后7*24小時服務，質量可靠、用車放心，充分體現出了豪華MPV車型處處享受尊貴的一面。

在國內的豪華MPV市場中，遠志M1雖不是最完美的那一個，但它處處精雕細琢的設計和針對痛點問題所做出的用心的設定，都能夠打動不少潛在的消費者，其最大的特點就是豪華到了細節之處，俗話說“細節決定成敗”，從這一點看，遠志M1的表現也必然能夠得到市場的認可。

寫在最后：

此前，大運新能源的兩款車型在傳播上并未完全發力，雖然有俗語“酒香不怕巷子深”，但好酒也需好吆喝。大運新能源在此次車展上也決心擁抱汽車行業新時代，挑戰新的傳播策略，通過更多地接觸消費者，讓更多的人們知道大運新能源實力造車的拳拳之心，本次車展也預示著新的開始，讓我們期待大運新能源接下來的表現！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。