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國產(chǎn)大飛機C919再度迎來“高光時刻”。

12月9日上午，全球首架C919正式交付中國東航（600115.SH）。在交付儀式上，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，并頒發(fā)了飛機銷售證；中國民航局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證（AC）、電臺執(zhí)照。

(資料圖)

飛常準APP顯示，全球首架國產(chǎn)C919交付機已于12月9日11：40 從上海浦東機場起飛，并于12:02到達上海虹橋機場。

據(jù)了解，該架飛機為164座兩艙布局，公務艙8座，經(jīng)濟艙156座。客艙內飾、旅客座椅、機載娛樂系統(tǒng)和飛機外部涂裝做了定制化設計。后續(xù)在完成中國民航局補充運行合格審定及開航準備相關工作后，該架飛機正式投入航線運營。

由于C919是全球首發(fā)機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，中國東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《運行規(guī)范》，以獲得C919飛機投入商業(yè)運行的最終批準。除了上海兩大機場外，站點還包括北京首都、北京大興、成都天府等。完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。

東航方面表示，將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

截至12月9日午盤，中國東航跌0.89%，報收5.55元/股，總市值1047.53億元。

圖片來源：圖蟲網(wǎng)

訂單數(shù)已超千架,訂單金額超7000億元

中國東航方面表示，此次交付中國東航的C919大型客機有著特殊的涂裝和“身份證號”。在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

全球大飛機市場長期被空客和波音兩大巨頭壟斷。從70年代啟動運10項目開始，走過半個世紀，歷經(jīng)幾代航空人的努力，國產(chǎn)大飛機如今已逐步走向成熟。

參與C919飛機項目的飛機設計師趙東陽在接受時代周報記者采訪時曾表示，C919從設計之初便對標波音的737系列和空客公司的A320系列。

2021年3月1日，東航與中國商飛公司正式簽署C919大型客機購機合同，成為國產(chǎn)大飛機C919的全球首家啟動用戶。根據(jù)協(xié)議，東航首批將引進5架C919飛機。

2022年11月，中國東航董秘汪健在業(yè)績會發(fā)布會上表示，首架C919飛機將于今年年底交付，并于明年上半年滿足民航局規(guī)章要求后盡早投入商業(yè)運營，其余訂單將結合供應商的生產(chǎn)和交付計劃預計在明后年完成交付。

C919的陸續(xù)交付也意味著中國商飛的產(chǎn)能將進一步提升。據(jù)中國商飛披露，C919在手訂單已超過一千架，累計訂單金額超過7000億元。根據(jù)中國商飛發(fā)布的《2021-2040年商用航空發(fā)動機市場預測》數(shù)據(jù)，預計未來20年，中國航空市場將接收50座級以上客機9084架，市場規(guī)模約1.4萬億美元。

華創(chuàng)證券指出，根據(jù)中國商飛和波音公司的市場預測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右。假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來快速發(fā)展。據(jù)業(yè)內預測，預計C919的交付量將在2023年提升至兩位數(shù)。

多地航班預訂量倍增,民航業(yè)迎關鍵恢復期

C919的后續(xù)訂單量，也與民航業(yè)的恢復情況息息相關。有業(yè)內人士表示，眼下民航業(yè)仍處于低谷，因此，C919的交付放量仍需等待市場的進一步回暖。

隨著近日優(yōu)化疫情防控“新十條”的出臺，民航業(yè)或也將迎來關鍵恢復期。

據(jù)飛常準數(shù)據(jù)顯示，“新十條”出臺次日（12月8日），國內航司的國際航線（含港澳臺）預計執(zhí)行客運航班量或超200班次，達今年以來單日最高值。12月1日-7日國際航班量同比增長63%，日均執(zhí)行國際客運航班量185班次。

航班管家數(shù)據(jù)業(yè)務部總經(jīng)理王磊表示，目前看民航的航班量及旅客運輸量在2023年無法恢復到2019年的水平，但是有望恢復到2021年的水平。“如果政策在各地得到有效執(zhí)行，相信2023年的春運民航旅客運輸能夠看到一個明顯的增量。這三年壓抑的探親、休閑游可能會爆發(fā)。原來預測清明和五一作為2023年民航旅客運輸量的分水嶺，可能會提前到來。”王磊說。

中國國航（60111.SH）表示，目前，境外各國已陸續(xù)宣布解除所有疫情防控措施，同時我國的入境隔離政策已開始逐漸放寬，預計今年四季度至明年年初，國際航線市場需求在運力增投和政策利好的刺激下有望小幅恢復。

南方航空（600029.SH）方面表示，冬春航季，南航在國際航線方面已新增廣州至歐洲及東南亞等部分航線，下一步將陸續(xù)恢復或加密廣州至北美等國際航線。同時，南航將積極研判市場走勢，靈活調整運力投入，滿足市場需求。