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綠色，是城西科創(chuàng)大走廊高質(zhì)量融合發(fā)展的底色，更是檢驗(yàn)探索共富成色的一面鏡子。踏上“兩個(gè)先行”的全新征程，杭州西站樞紐發(fā)展的成色又如何?

不久前，杭州西站部分公交線路配套方案公示完畢，未來在城西、城北，甚至富陽、臨安等地的市民都可直接乘坐公交車聯(lián)通西站。對公共交通資源的優(yōu)化配置，以及西站對慢行系統(tǒng)建設(shè)的推崇，都映射著西站希望讓更多居民形成低碳綠色出行的理念。

不只如今，在最初的設(shè)想中，西站的選址，就表明了它的規(guī)劃建設(shè)要走一條人與自然的和諧發(fā)展的路子。從文一西路起，一路向北，經(jīng)西站樞紐，至吳山、寡山，這條西站的“中軸線”，是一條從都市到鄉(xiāng)野的紐帶。軸線之上，既有站前空間的人文景觀，又有兩山及周邊區(qū)域的田園山水。西站作為城西科創(chuàng)大走廊與余杭區(qū)的交通門戶，在節(jié)能、節(jié)地上的諸多嘗試，也映照著這座新時(shí)代“杭州新中心”高質(zhì)量發(fā)展的城市精神。

一面看見綠水青山的視窗 一個(gè)建在花園中的車站

生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳，從規(guī)劃伊始就深深鐫刻在西站的“基因”中。

2017年西站設(shè)計(jì)方案征集前，相關(guān)單位對西站站房形態(tài)做了專題研究，原本想沿著杭州東站的思路，把西站設(shè)計(jì)成路基站，但專家注意到，西站南北是兩派風(fēng)景：南面是未來科技城，北面是廣袤的田地，“西站要發(fā)揮出全面價(jià)值，不可能只朝南不朝北，北面肯定會有界面，而且有山水稟賦，一定會是另一番景象。”參會專家回憶，順應(yīng)城市基底，把西站“提起來”，把地面還給人與城市、讓城市與自然相勾連的想法應(yīng)運(yùn)而生。

結(jié)合這個(gè)背景再看如今西站的“中軸線”，從站外看，西站成為這條城市通向鄉(xiāng)野廊道上的一扇“大門”。而在站房里，同樣能感受到自己身處在一個(gè)從綠水青山中脫胎的新型鐵路客站。

如果站在候車層“云廳”，向北面望去，能夠看到不遠(yuǎn)處的吳山、寡山，“北面的景觀特別好，我們希望充分利用起來。”杭州西站項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員透露，北面做了一個(gè)從候車層到旅服夾層以及31米空中花園連廊相連通的全玻璃觀景平臺，要比北立面稍向外凸，置身其中，不論眼前還是身下，都是站北的一片綠意。

據(jù)測算，觀景平臺正面面積共300平方米，整個(gè)觀景平臺使用了121塊特種玻璃，“這種航天級玻璃全國只有一家廠商能做，立面效果很好。”杭州交投集團(tuán)西站樞紐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

一座通透智能的綠色建筑 一系列節(jié)能低碳的“黑科技”

中國要以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵，堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的發(fā)展道路。半個(gè)月后，西站站房及相關(guān)工程獲評國家三星級綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識，成為全市首個(gè)交通樞紐類三星級綠色建筑。

西站樞紐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，從站房規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，杭州西站就明確了綠色建筑目標(biāo)，最終在綠建三星評分上位居前列。很大程度上由于“站場抬高”“兩場拉開”讓陽光、自然風(fēng)能“自由進(jìn)出”西站站房。

得益于這兩點(diǎn)，陽光與自然風(fēng)能通往車站內(nèi)部，西站站房范圍內(nèi)的地下車庫，局部都考慮了自然采光、通風(fēng)，這也成為綠建三星評分的一個(gè)加分項(xiàng)。由于“站場抬高”，西站站房4個(gè)角都有下沉廣場，“西站當(dāng)時(shí)提出了一個(gè)‘停車樓’的概念，停車場地上兩層、地下兩層，停車場與下沉廣場聯(lián)通，陽光、自然風(fēng)能‘順勢而下’，用建筑自身的設(shè)計(jì)去減少能源的消耗，這是綠建三星的標(biāo)準(zhǔn)之一，也是西站設(shè)計(jì)的思路。”

和這些設(shè)計(jì)大方向“打配合”的，還有一系列“黑科技”的運(yùn)用。

如今俯瞰西站站房的屋頂，大天窗的海藍(lán)色與屋面的灰、黑色交相呼應(yīng)，分布在屋頂“裙邊”一圈的黑色，是單晶硅光伏板。西站在站房屋面上鋪設(shè)了7540塊400Wp(峰瓦，峰值功率單位)單晶硅光伏組件，鋪設(shè)面積達(dá)1.5萬平方米，裝機(jī)容量為3兆瓦，建成后預(yù)計(jì)年均發(fā)電量可達(dá)231萬度，可供車站廣告、商業(yè)、空調(diào)等使用，有效降低車站用電成本;預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤830余噸，減少二氧化碳排放量2300余噸。

一個(gè)全省領(lǐng)先的節(jié)地嘗試 一張蓄勢待發(fā)的商業(yè)版圖

除了節(jié)能、節(jié)水，以及環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，節(jié)地也是綠色建筑評估認(rèn)證的一項(xiàng)重要內(nèi)容。而西站在這方面的嘗試，已初見成效。

去年7月19日，西站樞紐雨棚上蓋項(xiàng)目“交地”當(dāng)天，市規(guī)劃資源局余杭分局向開發(fā)單位同步發(fā)出了該項(xiàng)目兩處“地上空間”建設(shè)用地的不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書。這本證書成為全省首個(gè)“地上空間建設(shè)用地不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證”，雨棚上蓋開發(fā)項(xiàng)目也成為浙江省政府和國鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“路地合作”的全國首個(gè)新建高鐵站雨棚上蓋商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目。

全省首個(gè)，意義在哪?隨著中國的高速發(fā)展，城市空間呈現(xiàn)高密度、立體化與復(fù)合化的趨勢，這也是城西科創(chuàng)大走廊高質(zhì)量融合發(fā)展的內(nèi)生需求。雨棚上蓋項(xiàng)目的嘗試，將國鐵紅線與地方開發(fā)紅線合并，以一個(gè)大紅線總括開發(fā)，同時(shí)通過增加豎向產(chǎn)權(quán)劃分，使更多開發(fā)主體能共同參與開發(fā)，避免了TOD發(fā)展遇到的非人性化、各自為政等痛點(diǎn)。可以說，西站樞紐雨棚上蓋項(xiàng)目為全省TOD開發(fā)，在節(jié)地政策支持上開辟了先例。

如今，這個(gè)分布于站房站臺層雨棚上蓋四角的四幢建筑皆已封頂，都可以獨(dú)立聯(lián)通，目前已啟動(dòng)預(yù)招商，最早將于今年12月投入運(yùn)營。據(jù)開發(fā)商上鐵地產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，西面兩棟及東北面一棟建筑，主要用于政府部門、企業(yè)辦公;東南角2號樓作為酒店;西南角的4號樓正積極引入企業(yè)孵化器及眾創(chuàng)空間，此外，樓內(nèi)擬設(shè)有文創(chuàng)咖啡店等一系列契合工作者生活的商業(yè)業(yè)態(tài)。

站城一體的規(guī)劃及在節(jié)地等方面的探索，為西站贏得了更多商業(yè)空間，目前，西站站房內(nèi)部的商業(yè)也正在完善中。除旅服夾層外，在地鐵進(jìn)出站層有4條商業(yè)街，建筑面積近20000平方米，暫定名“云西·金街”，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在餐飲上，“云西·金街”將著重引進(jìn)能體現(xiàn)浙江各地風(fēng)味的美食，助力“詩畫浙江·百縣千碗”。在這里還規(guī)劃了共享辦公等業(yè)態(tài)，為產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)提供“拎包入住”的辦公空間。再向上，6米夾層或也將規(guī)劃西站的自有品牌和文創(chuàng)中心。

目前西站的物業(yè)招標(biāo)已經(jīng)結(jié)束，在這點(diǎn)上，西站也做出了創(chuàng)新，西站樞紐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們把物業(yè)服務(wù)和招商運(yùn)營打包統(tǒng)合管理，這樣既能提高招商品質(zhì)，又能給商業(yè)注入活力。”

站房之外，前景更為廣闊。西站南北綜合體建設(shè)正緊鑼密鼓，內(nèi)部將引入更多高端商業(yè)、酒店，與西站站房內(nèi)、雨棚上蓋形成互動(dòng)，再加上預(yù)計(jì)于2026年開業(yè)的杭騰未來社區(qū)內(nèi)“TOP級”龍湖天街，以西站樞紐為核心的商業(yè)布局藍(lán)圖，正逐步蔓延開來。(記者 章翌 通訊員 宛婧)