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國內鋰業雙雄天齊鋰業和贛鋒鋰業發布前三季度業績預告。天齊鋰業表示，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為4.2億元-6.2億元，同比增長138.07%-156.2%。其中第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為3.4億元-5.1億元，同比增長183.60%-225.40%。

天齊鋰業表示，三季度業績增長是受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單回暖，報告期內，公司主要鋰化合物產品銷量和銷售均價均較上年同期增長。

同時，公司公司對聯營公司Sociedad Químicay Minerade Chile S.A.(以下簡稱“SQM”)確認的投資收益較上年同期大幅增長。

贛鋒鋰業前三季度業績預告顯示，表示前三季度實現歸屬上市公司股東的凈利潤預計為20.83億元-25.73億元，同比增長530.14%-678.41%。第三季度歸屬上市公司股東的凈利潤預計為9.15億元–10.92億元，同比增長425.98%-527.59%。

贛鋒鋰業表示業績增長的主要原因是公司產品產銷量同比增長，且產品的銷售均價同比上漲，導致公司經營性凈利潤同比增長。

海外鋰礦爭奪戰白熱化

國內鋰業巨頭也在加快布局海外鋰礦資源。

10月11日，紫金礦業正式發布公告，公司將通過在加拿大注冊成立的全資子公司，以每股6.5加元的價格，以現金方式收購新鋰公司全部已發行且流通的普通股，交易金額約為9.6億加元(約合人民幣49.39億元)。

公告披露，新鋰公司核心資產為位于阿根廷西北部卡塔馬卡省(Catamarca)的Tres Quebradas Salar(簡稱“3Q”)鋰鹽湖項目，該項目資源量大、品位高、雜質低，開發條件好，具有較大的擴產潛力。新鋰公司通過在阿根廷設立的全資子公司Liex S.A.全資持有3Q項目。

3Q項目擁有13個采礦權，礦權面積總計為353平方公里，覆蓋整個鹽湖表面和鹵水湖。其中的10個連續采礦權組成了一個“礦權組”，構成采礦活動核心區，面積為267平方公里。

鋰離子電池龍頭企業寧德時代也同樣的在收購海外鋰礦資產。

9月29日，加拿大鋰礦企業Millennial Lithium發布公告稱，與寧德時代簽署了最終協議，寧德時代將以每股3.85加元，總計3.77億加元的價格Millennial Lithium全部股份。MillennialLithium在阿根廷也擁有超過1萬公頃的鹽湖。

不過此前贛鋒鋰業與今年7月與Millennial Lithium簽署了要約收購協議，同意子公司贛鋒國際有限公司(以下簡稱“贛鋒國際”)或其全資子公司以自有資金對加拿大Millennial Lithium Corp進行要約收購，交易金額不超過3.53億加元。

隨后贛鋒鋰業表示，因Millennial收到了要約競爭對手的“更優報價”Millennial已單方終止與贛鋒國際的要約收購合作協議。

雖然贛鋒鋰業沒有如愿入主Millennia，不過贛鋒鋰業也早就開始布局海外鋰礦資產。

從2015年開始，贛鋒鋰業收購的海外鋰礦資產包括澳大利亞Reed Industrial Minerals Pty Ltd，加拿大的Lithium Americas Corp，阿根廷的Minera Exar以及在英國上市的Bacanora Lithium Plc，其旗下的主要資產為位于墨西哥的鋰黏土Sonora 項目。

天齊鋰業則是收購了SQM,為了收購這家企業，天齊鋰業背負了沉重的債務，去年年底的引入戰略投資者以及今年的業績恢復也讓天齊鋰業步入了正軌。

新能源汽車急速增長

鋰礦資源的和鋰業公司的火熱，得益于近年來新能源汽車的高度景氣和發展。其中中國的新能源汽車增速尤為明顯。

2011年，正是新能源汽車逐漸崛起的一年，根據EV sales的數據顯示，在2010-2020年這十年里，電動汽車呈爆炸式增長。

新能源汽車從2011年開始嶄露頭角，其中插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV)、純電動車(Battery Electric Vehicle，BEV)在2020年全球銷售量達到了324萬輛，其中按地區來算，中國占比最大，達到了133.7萬輛，占全球新能源汽車市場的41.27%。

中國新能源汽車也從2013年開始飛速增長。根據中汽協官網的數據顯示，2013年中國新能源汽車僅僅為1.8萬輛，而2020年已經到了136.7萬輛，在7年的時間里增長了749%。

而中汽協副秘書長陳士華表示，國內汽車市場需求仍在繼續恢復，中國汽車市場發展潛力巨大。預計2021年中國汽車銷量將達到2600萬輛，其中新能源汽車銷量將達到180萬輛。

而借著新能源汽車的浪潮，全球領先的鋰離子電池提供商寧德時代業績和市值瘋漲，2018年至2020年，寧德時代實現營業收入別為296.1億元、457.9億元、503.2億元；同期實現歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為33.87億元、45.6億元、55.83億元。今年五月31日，寧德時代市值成功突破萬億，成為了創業板第一家市值突破萬億的企業。

根據EV Sales官網的數據顯示，2021年上半年，全球新能源汽車銷量達到了265萬輛，同比增長達到了168%。新能源汽車占據全球汽車市場份額由3%增長到了6.3%。其中上半年中國的新能源汽車增速最大，達到了197%。

同時EV sales預測，2030年，電動車的市場份額將占到整個小汽車份額的27%。而今年上半年新能源汽車占全球汽車比例僅僅為6.3%。新能源汽車有著十分廣闊的前景。

多家巨頭企業進軍造車

今年3月2日胡潤研究院發布《2021胡潤全球富豪榜》上，馬斯克首次成為世界首富。而馬斯克和特斯拉的成功以及新能源汽車的廣闊前景，也讓多家企業開始布局造車。

說起跨界造車，今年最引人矚目的莫過于科技巨頭蘋果了。

去年12月，據傳蘋果正在美國設立汽車組裝廠，并開始與全球汽車電子供應商展開初步合作洽談，預計2024-2025年，“Apple Car”就會正式亮相。后面又屢屢爆出蘋果或將與現代汽車合作。目前雙方正處在談判階段，雙方希望共同研發無人駕駛電動汽車。

除現代之外，又傳蘋果將向起亞汽車投資4萬億韓元(約36億美元)，與該韓國汽車制造商合作生產電動汽車。

國內互聯網巨頭也在布局造車，在3月2日，吉利汽車與百度組建的合資公司已注冊成立，新公司名為集度汽車有限公司(下文簡稱“集度汽車”)。

小米也正是在今年3月30日)官宣造車，小米集團發布公告稱，小米正式批準智能電動汽車業務立項。同時小米將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。小米在智能電動汽車領域首期投資為100億人民幣，預計未來10年將投資100億美金。與此同時，雷軍將親自擔任智能電動汽車的CEO。

后記

那么對于動力電池巨頭寧德時代，造車是否可行？

寧德時代年報顯示，公司是一家鋰離子電池提供商，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。寧德時代稱，公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力，形成了全面、完善的生產服務體系，并通過商業模式創新推動鋰離子電池作為優質能源儲存載體的廣泛應用。

對于其它跨界企業造車來看，寧德時代有著天然的優勢，那就是其電動車核心的技術-動力電池。

隨著新能源汽車的急速增長以及前景的廣闊，對于現如今世界上各國政府來講，環境問題還會是接下來一段時間內最需要最迫切解決的問題，因此政策上對新能源汽車也是極大的利好。

或許寧德時代將成為中國的特斯拉？

頭圖來源：視覺中國

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