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12月10日，贛深高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

贛深高鐵北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長(zhǎng)434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站，其中贛州西站、光明城站為既有車站。

深圳向北360多公里，贛州信豐高新區(qū)，有一條路名叫“深圳大道”，道路沿線入駐了不少與深圳有業(yè)務(wù)來(lái)往的芯片、醫(yī)藥、新材料企業(yè)。高新區(qū)除了“深圳大道”，還有“東莞路”“惠州路”，并且布局了粵港澳大灣區(qū)菜籃子產(chǎn)品贛州配送中心。

不僅信豐縣“很深圳”。信豐縣北部的南康區(qū)，與深圳市鹽田港集團(tuán)有限公司展開(kāi)合作，推動(dòng)贛州國(guó)際陸港建設(shè);信豐縣南部的龍南市(縣級(jí)市)，布局建設(shè)深圳(龍南)產(chǎn)業(yè)園，大力招引深圳企業(yè)入駐;而與龍南相鄰的定南縣，甚至喊出“深圳北五環(huán)”宣傳語(yǔ)。

乍一看，贛南地區(qū)像是粵港澳大灣區(qū)的一部分。今天，贛深高鐵開(kāi)通，將贛州與深圳，老區(qū)與灣區(qū)之間的時(shí)空距離，從7小時(shí)拉近至2小時(shí)，實(shí)現(xiàn)“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展的基礎(chǔ)條件。

其實(shí)早在三年前，贛深之間合作就變得更加緊密。2018年5月，首屆贛深經(jīng)貿(mào)合作交流會(huì)在深圳舉行，江西省與深圳市簽署進(jìn)一步合作框架協(xié)議。時(shí)任江西省委書(shū)記劉奇表示，新時(shí)代的江西，涌動(dòng)著創(chuàng)業(yè)熱潮、釋放著發(fā)展活力、蘊(yùn)藏著無(wú)限商機(jī);深圳是國(guó)內(nèi)外精英人才、優(yōu)秀企業(yè)的重要匯集地，也是江西擴(kuò)大開(kāi)放、招商引資、招才引智的重要目的地。

江西向南融灣戰(zhàn)略明顯，深圳向北輻射意義重大。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)、中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，深圳在實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時(shí)，還肩負(fù)向內(nèi)地輸送經(jīng)驗(yàn)、輻射帶動(dòng)、對(duì)口幫扶的使命。而江西是深圳向北輻射的重要圈層，江西尋烏還是深圳對(duì)口幫扶地區(qū)之一。落實(shí)國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、新時(shí)代支持革命老區(qū)振興發(fā)展等精神要求，深圳當(dāng)以深化贛深合作框架協(xié)議為新的起點(diǎn)，以贛深鐵路建設(shè)為新的紐帶，互利共贏、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在科技、產(chǎn)業(yè)、文化、旅游等領(lǐng)域緊密合作。

特別是在新材料、新能源方面，贛深合作空間巨大。江西有色金屬資源豐富，當(dāng)?shù)赜楷F(xiàn)了江西銅業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)，其中主營(yíng)鋰化合物的贛鋒鋰業(yè)近幾年乘著新能源的東風(fēng)，已經(jīng)成為中國(guó)第一、全球第二的鋰化合物生產(chǎn)商。新能源電動(dòng)車的兩個(gè)核心零部件——電機(jī)和電池，電機(jī)會(huì)用到稀土，電池則會(huì)用到鋰，而正好，江西是中國(guó)稀土和鋰礦資源最豐富的地方。也正是基于這些優(yōu)勢(shì)，電池巨頭寧德時(shí)代在江西宜春投資500億，深圳企業(yè)欣旺達(dá)、上市公司國(guó)軒高科等也相繼投資江西，落子項(xiàng)目均超百億級(jí)。

由此可見(jiàn)，“蘊(yùn)藏著無(wú)限商機(jī)”的江西，對(duì)于深圳這座“投資之城”而言，無(wú)疑具有強(qiáng)大吸引力。而贛深高鐵的開(kāi)通，必將加速深圳資本、深圳技術(shù)投向江西。

贛深高鐵的第二重價(jià)值，是對(duì)“深圳都市圈”的加速融合。“深圳都市圈”于2020年4月被正式提出，由深圳、東莞、惠州、河源、汕尾五市組成。汕尾受益于廈深鐵路，早在2013年便已實(shí)現(xiàn)與深圳的高速連接。贛深高鐵的開(kāi)通，則將東莞、惠州、河源三市高速串聯(lián)，讓“深圳都市圈”真正實(shí)現(xiàn)高效連接。

深圳都市圈是個(gè)啥概念?今年4月出爐的廣東省十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要明確指出“深圳都市圈包括深圳、東莞、惠州全域和河源、汕尾等兩市的都市區(qū)部分”，要求“充分發(fā)揮深圳核心城市帶動(dòng)作用，進(jìn)一步拓展深圳發(fā)展空間”“推動(dòng)深莞惠一體化發(fā)展，加強(qiáng)三市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，建設(shè)跨區(qū)域產(chǎn)城融合組團(tuán)”“推進(jìn)河源、汕尾主動(dòng)承接核心城市功能疏解、產(chǎn)業(yè)資源外溢、社會(huì)服務(wù)延伸，加快吸引現(xiàn)代要素流動(dòng)集聚，打造具有全球影響力的國(guó)際化、現(xiàn)代化、創(chuàng)新型都市圈”。

近期，國(guó)家發(fā)改委先后批復(fù)南京、福州和成都都市圈發(fā)展規(guī)劃，深圳都市圈的未來(lái)藍(lán)圖更加令人期待。

高鐵一響，黃金萬(wàn)兩。于“深圳都市圈”而言，五市抱團(tuán)已成大勢(shì)，城市深度融合和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展只是時(shí)間問(wèn)題。贛深高鐵的開(kāi)通，不僅將節(jié)省五市之間的時(shí)間成本、物流成本，更將拉近五市之間的“心理距離”，切實(shí)實(shí)現(xiàn)都市圈內(nèi)協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。(記者張東方 張秀娟)